xx施工平台设计计算书.docxVIP

xx改造及5#墩施工平台设计计算书一、结构简介1、xxxx下部结构采用两根φ150cm钢筋混凝土桩嵌入基岩3m深，混凝土桩上部接φ100混凝土圆柱墩作为下部承重结构，桩与桩之间中心距离按4.5m布置。钢管桩上设置两根40a工字钢作为上部结构的分配梁。上部结构采用四排六四军用梁作为主要承重梁，跨径布置为4m+5×24m。xx桥面采用16a工字钢按50cm间距铺设作为横向分配梁，顶面铺设1cm厚钢板。2、5#墩施工平台 施工平台采用与xx相同的下部构造，根据钢管桩的跨径布置，4.5m跨径采用2根40a工字钢作为承重分配梁，7.5m跨径采用2根45a工字钢作为承重分配梁。上部构造采用321贝雷片作为承重梁，三排单层贝雷片主要布置在承台两侧过道以及承台上游平台靠近平台侧，最大跨径为15m。平台顶面分配梁采用20a工字钢按0.35cm间距布置，过道顶面分配梁采用20a工字钢按0.5cm间距布置。顶面均铺设1cm厚钢板。二、荷载分析xx主要用来通行50T履带吊，25T汽车吊，装载机等机械设备，施工平台主要承受50T履带吊和25T汽车吊的自重及吊重，另外还包括桥面各种构件自重和施工荷载。三、计算参数321装配式公路钢桥桁架容许内力如下：桥型容许力不加强双排单层不加强三排单层容许弯矩（KN·m）1576.72246.4容许剪力（KN·m）490.5698.9六四式军用梁容许承载力如下：构件和杆件名称截面性能杆件容许承载能力（KN）说明截面截面面积(cm2)标准三角弦杆2[16B50.3-1160按中心受压计斜腹杆2[820.48±450焊接度控制中竖杆2∠50×50×59.6-150标准弦杆2[16B50.3+1310Q235钢许用正应力[σ]=140MPaQ235钢许用剪应力[τ]=80MPa50T履带吊履带长4.5m，宽0.7m，履带中心距离：3.6m。自重：50t,每条履带均布压力56kN/m。25T汽车吊：自重30t，支腿纵向×横向间距为5.07m×5.4m。四、结构计算1、xx1.1、xx桥面横向分配梁及桥面钢板验算 桥面采用16a工字钢作为横向分配梁，上直接铺设1cm厚钢板。由于车道均设置于军梁顶面，横向分配梁可不作验算，下面主要验算1cm厚钢板。取10cm宽钢板计算，跨度为50cm。履带吊作用于钢板的均布压力为: 8KN/m按9跨连续梁计算，计算简图如下所示：计算简图(kN，m)采用清华大学结构力学求解器得出弯矩图如下所示：弯矩图(kN·m)由上图可知最大弯矩为M=0.21kN·m桥面板应力为: 面板采用1cm厚A3钢板，面板强度满足要求。1.2、六四军梁验算xx跨径为24m，采用4排六四军梁作承重梁，按单排验算六四军梁承载力。按24m一跨计算，面层采用1cm钢板自重为G钢板=24×9×0.0785=16.956t每0.5m一道16a工字钢横向分配梁自重为G横=9×0.0205=0.1845t则一排军梁每个节点荷载为：F节点=[履带吊履带长4.5m，平均分布在9根横向分配梁竖向力为：13.9kN，按1.3倍的竖向冲击系数计算为：18.07kN。采用结构计算软件Midas Civil建模计算如下所示：计算模型(kN)每个杆件的轴力图如下所示：六四军梁轴力图(kN)标准三角弦杆最大轴力为：-849.5kN (许用轴力为-1160kN)，安全系数1.37；标准三角斜腹杆最大轴力为：-217.3kN (许用轴力为±450kN),安全系数2.07；标准三角中竖杆最大轴力为：-77.9kN (许用轴力为-150kN)，安全系数1.93；标准弦杆最大轴力为：+797.6kN (许用轴力为+1310kN)，安全系数1.64；xx承重梁稳定性满足要求。2、施工平台2.1、平台面分配梁验算分配梁采用20a工字钢，间距按35cm布置。根据平台设计图可知，20a工字钢最大跨度为3.4m。按25T汽车吊吊重15t计算，每个支腿集中力为11.25t，当支腿位于跨中位置时为最不利状态，此时跨中弯矩为：M20a=需要的截面模量为：W=9.5625×107/140=6.83×105mm33根20a工字钢截面模量为：237cm3×3=7.11×105mm3满足抗弯要求。根据计算结果，当汽车吊起吊重物时应采取在支腿处垂直20a工字钢方向垫上长分配梁以增大起吊时的安全性。履带吊由于履带分布范围较大，每根20a工字钢跨度为3.4m时，跨中可承受3.9吨的集中荷载。此时对于20a工字钢可不作验算。2.3、321钢桥桁架验算按平台321钢桥最大跨度15m验算321钢桥桁架承重梁稳定性，主要有3种工况321钢桥处于最不利状态，计算时按不分配考虑，计算结果将偏于安全：A、25T汽车吊吊重20T时，两个支腿平均分布于跨中。B、25T汽车吊吊重20T时，一个支腿位于跨中。C、50T