坞内船舶起浮状态下二次定位工艺技术研究.pdfVIP

( ) ·22 ·　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　造 船 技 术 　　2006 年第 2 期 总第 270 期 坞内船舶起浮状态下的二次定位工艺技术研究 1 2 王庆丰 ,孙 　剑 ( ( ) ) 1. 上海交通大学 船舶海洋与建筑工程学院 ,上海 200030 ;2 . 沪东中华造船 集团 有限公司 ,上海 200 129 采取船坞一艘半造船法建造船舶 ,整船的出坞 　　提 　要 　通过对坞内船舶起浮状态下的二次定位 给“半船”提出了以下技术要求 。“半船”在浮起时 , 工艺技术研究 ,解决了坞内船舶的二次定位技术问题 , 要满足船舶稳性要求 ;“半船”移动时 ,要保证其具有 使船坞一艘半造船成为可能 ,对提高船坞造船能力和 一定的耐波性 ;“半船”二次定位后 ,能满足船舶继续 平衡劳动力负荷有较高的价值 。 搭载的要求 ;而“半船”浮起 、移动和复位过程中 ,其 　　主题词 　船坞 　造船 　定位 总纵强度和局部强度均能满足要求 ,微小变形应限 定在允许的范围内。针对上述情况 ,对可能出现的 1 　前言 4 大问题进行逐一分析 ,并对最须解决的 72 个小问 ( ) 　　国际造船市场竞争 日趋激烈 ,造船企业面临重 题进行了归纳整理 见表 1 。根据统计表绘制排列 大挑战 。围绕企业生产 目标 ,充分利用与开发有限 图如图 1 。 生产要素 , 已成为企业迫切需要解决的课题 。为此 , 表 1 　质量问题统计表 ( ) 序 累计 累计百分比 沪东中华造船 集团 有限公司成立了多个质量控制 项 　　目 问题量 号 问题量 ( %) (Q C) 小组 ,针对生产中所碰到的问题 ,开展多种形 1 后续搭载不能满足要求 52 52 72 式的 Q C 活动 ,充分发挥集体智慧 ,不断革新传统思 2 整船出坞涉及的问题 10 62 86 维方式 ,坚持探索具有本企业特色的造船管理模式 , 3 浮态计算有误 4 66 9 1. 7 以增强企业市场竞争力 。 4 其他 6 72 100 本文阐述以沪东中华为背景 ,对坞内船舶起浮 5 合计 72 72 100 后的二次定位工艺技术所进行的研究 。这一课题解 决了坞内船舶二次定位技术问题 ,使船坞一艘半造 船成为可能 ,对提高船坞造船能力和平衡劳动力负 荷有较高的价值 。 2 　现状分析 　　沪东中华新建的 92m ×360m 大型船坞投入使 用 ,根据公司接单情况来看 ,该坞要在 1 年 9 个月的