毕业设计 计算书1.doc

1 - 第一章 梅花岭隧道设计说明书 1.1设计根据和标准 本设计依据JTGD70－2004《公路隧道设计规范》，JTJ001－88《公路工程技术规范》，GBJ86－85《锚喷混凝土支护技术规范》，《公路隧道通风照明设计规范》等进行设计计算。 1.2.工程地质及水文地质条件 1.地理、地貌 梅花岭隧道位于永平县西南部普棚乡四角田村附近，地处构造侵蚀深切割高中山峡谷地形，谷深坡陡，隧道进出口为山地谷坡，穿越山脊，山脊顶部浑圆平缓，谷坡冲沟发育，地表水丰富。 2.地层岩性 隧道范围内侏罗系、白垩系地层，岩性以泥岩、石英砂岩为主，局部为白云质灰岩。进口段受崇山群变质带的影响，以板岩为主，局部夹薄层状石英岩，石英脉透镜体穿插。洞身与出口以石英砂为主，局部为白云质灰岩，覆盖第四系残坡积碎石土，零星分布于山地谷坡低洼处。 3.地质构造与地震 隧道范围受崇山断裂带的影响，发育西北向断裂（万宝山~四角田断裂）。在隧道进口附近K443+625(下)、K443+670（上）穿过，断裂两侧岩石普遍挤压破碎，风化强烈，节理裂隙很发育，岩体呈层状碎裂构造，基岩裂隙水发育。洞身K444+330(下)、K444+350（上）附近穿过一条西北向此一级断层，性质不明，对洞身的稳定性不利。隧道范围内按Ⅷ度区设防。 隧道区域内属半坚硬岩石组成，基岩裂隙水对围岩的侵润能降低围岩的力学强度，特别是板岩遇水软化，降低了围岩得瑟稳定性。山脊基岩裂隙水难以富集，水量较贫乏。进出口段谷坡低洼处，板岩与石英砂岩，石英砂岩与白云质灰岩接触面，断层带附近，基岩裂隙水较富集，估计涌水量相对较大，所以应加强防排水设计。 4.隧道概况： 路线由K442+914.35处分幅进入隧道，穿过四角田后至上行线K445+660.31=下行K445+644.29处合拢。上、下行隧道测中线间的距离：水平端约为50米，大官市约为40米其中下行隧道位于下行线K443+875~K445+375 之间，全长1500米，出口段长109.91米，位于R=355m，Ls=80m，I=5%的右转曲线上，其余1390.09米为直线。纵坡1.77%。隧道最大埋深为246.30米。上行隧道位于上行线K443+817~K445+350之间，全长1533米，其进口段长161.23米，位于R=445.023m,Ls=100m，I=4%的右转曲线上，其余1371.77米为直线，纵坡1057%，最大埋深为242.77米。上、下行隧道累计总长为3033米。根据JT026-90公路隧道设计规范和交通部文件交公路发［1998］239号文，拟定隧道有效净宽为9.75米，有效净高为5米的建筑界限，为满足该隧道建筑界限和通风、照明、交通监控、通讯、消防等设施所需空间和路线曲线情况，隧道设计净跨为10.90。净高为7.2米的半圆拱曲线墙断面。当有超高件车辆通过隧道时，可短时间管制交通，使单辆超高件车辆在隧道道路中间行驶，利用圆拱净高通过。本隧道按规范和救援灾害需要，上、下行间设置2处行车横洞，上下各设置2处紧急停车带，并预留、预埋了供通风、照明、通讯、消防等设施用的洞室和管、槽。 1.3施工方案 根据本工程隧道的特点，明洞开挖用明挖法施工，暗洞则利用新奥法施工，采用无轨运输方法，同时作好监控量测观察围岩的变形。隧道施工场地则在隧道洞口，利用洞口开挖料先进行场地填筑，先填好部分场地作隧道施工设备安装场地，如空压机、变压器、配电房、砼搅拌站及钢筋加工车间等生产用房安排，为后续工作做好准备。锚杆、喷砼和二次衬砌等施工均配备相应的施工队来完成。其施工的测量和围岩量测则统一由工区安排进行，以保证施工质量和安全。 第二章 用收敛—约束法进行隧道初期支护验算 用收敛—约束法为隧道初期支护进行验算，以校核支护结构是否能提供足够的支护阻力，以及是否能发生相应的弹塑性变形而不发生破坏。收敛—约束法根据岩体力学的原理，考虑开挖后岩体应力的变化和变形情况，然后提出在约束情况下岩体可能发生的变形和产生的应力。其理论假设是：隧道结构体系是由支护结构和周围岩体构成的共同承载结构，柔性支护将于围岩共同变形、破坏。应用的主要理论是岩体与支护结构的弹塑性理论。 梅花岭公路隧道采用复合式衬砌，下面用收敛—约束法对Ⅲ级围岩初期支护设计进行验算。 2.1相关参数计算 2.1.1按工程类比法确定支护参数 支护参数（见表2.1） 表2.1 围岩级别 喷层 厚度 （cm） 锚杆 钢筋网 二次 衬砌 厚度 （cm） 钢拱架 直径 （mm） 长度 （cm） 间距 （m×m） 直径 （mm） 间距 （m×m）