平面交叉口设计和管理关键技术.pptVIP

4）机动车导向线设置 设置机动车导向线能够明确地引导各个方向机动车的行驶轨迹，使得整个交叉口的车辆运行不会出现不可预知的情况，避免潜在冲突的出现，同时也分隔了机动车与非机动车。通常情况，在面积较大或者形状不规则的交叉口设置机动车导向线。 2.6弱势群体安全保护设施 我国有着典型的混合交通模式，行人(含骑自行车者、骑摩托车者)在其中占的比例相当高，将近60%，而行人、自行车和骑摩托车都是弱势群体。同时，保护行人和自行车行驶安全也是交叉口几何设计中的一个重要内容。弱势群体安全保护设施主要包括人行道、非机动车道、人行横道、人行视距、中央分隔带、侧分带和人行庇护岛。 2.7交叉口转弯车道设计 左转专用车道 左转减速车道 左转加速车道 左转偏置车道 右转专用车道 右转减速车道 右转加速车道 右转偏置车道 2.8交通控制方式选择与信号相位设计 平面交叉口的交通管理控制方式有停车控制、让路控制和信号控制等几种，前两种适用于交通量不是太大的交叉口，后者适用于交通量大的交叉口。 我国目前的信号控制系统以单点控制为主，在实施工程中普遍存在以下问题：（1）交通控制选择方式不合理；（2）信号设置与交通流未协调；（3）信号设置与混合交通流不协调；（4）缺乏一套系统的交通控制安全保障体系。 1）交通控制方式的选择 停车让行控制交叉口 停车让行控制表示车辆在停车线以外停车观察，确