《汽车车轮安全性能要求及试验方法》编制说明-全国汽车标准化技术.PDFVIP

国家强制性标准《汽车车轮安全性能要求及试验方法》 编制说明 一、工作简况 1、任务来源 本标准制定计划由全国汽车标准化技术委员会下达，项目编号为 Q-339 。 2 、标准制定背景 车轮作为汽车重要的行驶部件，与汽车安全息息相关。近几年随着汽车产业 的发展，汽车车轮产业也得到了快速发展，由于水平发展不一，车轮产品质量良 莠不齐，严重制约了行业技术进步，亟需车轮性能的强制性检验标准加强对行业 的规范，加快我国车轮发展和技术水平的提高。 目前，国际上一些国家已经对车轮提出强制性认证要求，并将此作为一种准 入条件和贸易壁垒。欧洲在1995年制定了ECE R124 《关于轿车及其拖车车轮认 证的统一条款》；美国交通部规定，所有在美国销售的配件产品都要求通过DOT 认证，并发布了与车轮相关的FMVSS法规：FMVSS110 《轮胎与轮辋的选择》、 FMVSS120 《机动车（不包括轿车）用新的轮胎与轮辋的选择》；日本针对售后 市场的车轮产品执行VIA强制认证；巴西发展工业和商务部发布了NR. 7 对出口 至巴西的轮辋（含钢材质、铝材质、铝合金材质的乘用车轮辋，轻卡车轮辋，卡 客车轮辋及其拖车轮轮辋）实施强制认证。 3、主要工作过程 该项标准在制定过程中历经两次立项，初次立项是 2007 年，项目编号为 Q-303，由于当时实施车轮强制性国家标准时机尚不成熟，项目推延。 近几年，随着我国汽车工业技术发展，车轮行业水平飞速提升，车轮分委会从 2012 年开始历经 5 年在整车及车轮行业内对该项标准进行大范围讨论，广泛征 求行业专家意见，最终达成共识，车轮行业具备实施强制性标准的行业条件。2015 年，车轮分委会重新进行了项目申请，得到主管部门领导认可，项目获得立项， 最新项目编号为Q-339 。现将该项标准制定过程中的工作按年份总结 如下： 2007 年，由全国汽车标准化技术委员会提出我国汽车车轮强制性检验标准 的制定计划。计划下达后，车轮分委会成立了由佛山市南海中南铝车轮制造有限 公司负责的起草小组。2008 年，在讨论此标准初稿的过程中，超过半数委员单 位提出反对意见，认为将此标准作为强制性国家标准实施的时机还不成熟，所以 项目推延。 2012 年，随着中国汽车工业的飞速发展，国内某些领域的技术与标准达到 了世界同步水平，我国车轮制造业在标准体系、技术条件、企业管理水平等方面 已基本具备实施强制性产品认证的条件，因此按照汽标委的要求，重新启动该项 目。 2012 年10 月，车轮分委会重新成立了由中国汽车技术研究中心、东风汽车 车轮有限公司、中信戴卡股份有限公司、长春一汽富维汽车零部件股份有限公司、 正兴车轮集团有限公司、山东兴民集团有限公司、浙江金固股份有限公司、浙江 万丰奥威汽轮股份有限公司、保定市立中车轮制造有限公司、浙江今飞凯达轮毂 股份有限公司组成的标准起草工作组，负责 GBXXXXX-XXXX 《汽车车轮技术 要求》的制定工作。工作组筹备初期，中国汽车技术研究中心研究并翻译了ECE R124 《关于轿车及其拖车车轮认证的统一条款》，对标准的适用性及可行性进行 了分析，形成了标准草案。 2013 年 7 月，工作组在天津召开了小组讨论会，确定了标准制定原则和内 容：本次标准起草应充分考虑与现有相关标准的统一性和协调性；考虑到 ECE R124 的内容已包含在我国车轮相关的国家和行业标准中，因此，此次标准制定 仅参考ECE R124 的部分内容，并将现有车轮标准中的动态弯曲疲劳试验、动态 径向疲劳试验及冲击试验方法直接引用为强制性检验标准的试验方法。 2013 年 8 月，在秦皇岛召开的车轮分委会工作会议上，起草小组向参会专 家及委员提交了标准草案。会议对标准草案提出了6 点意见，起草小组全部采纳。 会后经工作组修改完善形成了征求意见稿和编制说明，并提交全国汽车标准化委 员会秘书处和全国汽车标准化委员会车轮分技术委员会，征求委员和公众意见， 共收到意见19 条，采纳6 条，未采纳13 条。 2