机床支承件设计(全).pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * (1)外柱的受力分析 摇臂作用于外柱的，可看作是由D、E点处两个集中力组成的力偶。 ① yz平面内：弯矩M1=Ff·L ② xz平面内：弯矩M2= Ff·e ③ 切削转矩T使外柱扭转， 扭矩作用于E与F之间。通常 这个扭转变形不大，可以忽略。 (2)内柱的受力分析 受力情况与外柱相似 ① yz和xz面内的弯曲； ②从夹紧点F至根部之间 的扭转。扭转变形不大，可以忽略。 结论： 立柱内、外层都以弯曲变形为主。立柱的弯曲变形也将使主轴偏离其正确位置。 立柱的形状往往是圆形的，故Ml、M2两个力矩中，只需考虑大的一个，一般为Ml =Ff·L。 四、普通车床床身受力分析 卧式车床床身在切削力作用下主要产生的变形是垂直和水平面内的弯曲变形，及由在垂直和水平方向的扭矩联合作用下的扭转变形。 在弯曲变形中，水平面内的弯曲对加工精度的影响比垂直面内的弯曲要大。对于较长的床身，扭转变形对加工精度的影响最大。 第三节 支承件的静刚度 例：床身 载荷是通过导轨面施加到床身上去的。变形包括床身自身的变形，导轨部分局部的变形，导轨表面的接触变形。 支承件的变形 自身变形 局部变形 接触变形 1、自身刚度 （1）自身刚度：在外载荷作用下，支承件本 体抵抗变形的能力。 （2）自身刚度主要应考虑弯曲刚度和扭转刚度。 （3）主要决定于支承件的材料、形状、尺寸、隔板的布置等。 2、局部刚度 （1）局部刚度： 抵抗局部变形 的能力。 （2）局部变形发 生在载荷集中 的地方。 （3）局部刚度与支承件局部受载荷处的结构、尺寸等有关。 3、接触刚度 （1）接触刚度：支承件的结合面在外载荷的作用下抵抗接触变形的能力。 （2）两个平面接触，平面有一定的宏观不平度，因而实际接触面积只是名义接触面积的一部分；由于微观不平，真正接触的只是一些高点。 （3）接触刚度与自身刚度的不同点 ①接触刚度Kj (Mpa/um)是平均压强p与变形δ之比。 ②Kj不是一个固定值，δ与p的关系是非线性的。 当压强很小时，两个面之 间只有少数高点接触，接触 刚度较低。 当压强较大时，这些高点产生了 变形，实际接触面积增加，接触 刚度提高。 （4）支承件的自身刚度和局部刚度对接触压强分布有影响。 如自身刚度和局部刚度较高，则接触压强的分布基本上是均匀的，接触刚度也较高。 如自身刚度或局部刚度不足，则在集中载荷作用下，构件变形较大，使接触压强分布不均，使接触变形分布也不均，降低了接触刚度。 第四节 支承件的结构设计 在支承件的结构设计中，应采取适当措施，提高支承件的自身刚度、局部刚度和接触刚度。 一、提高支承件自身刚度的措施 正确选择支承件形状和尺寸 合理布置隔板 合理开窗、加盖 一、提高支承件自身刚度的措施 1、正确选择支承件形状和尺寸 (1) 支承件的变形，主要是弯曲和扭转，与截面惯性矩有关，即与截面形状有关。 (2) 材料和截面积相同而形状不同时，截面惯性矩相差很大。 (3) 提高支承件的刚度，必须选取有利的截面形状。 表11-2，截面积近似为10000mm2、八种不同截面形状的抗弯和抗扭惯性矩的比较。 结论 （1）截面积相同时，空心截面的刚度大于实心的。 （2）加大轮廓尺寸，减小壁厚，可大大提高刚度 。 （3）抗弯刚度：矩形方形园形， 抗扭刚度：园形方形矩形。 （4）不封闭的截面比封闭的截面， 刚度显著下降。特别是抗扭刚度， 下降更多 。 例：设计摇臂钻床支承件的原则 （1）摇臂： 主要是竖直(yz)面内的弯矩M1=Ff·L、绕y轴的扭矩M2=Ff·e，以M1为主。因此形状选择原则： 截面形状应为空心矩形。四周尽量封闭。 竖向尺寸应大于横向尺寸。但由于扭矩的存在，这两个方向的尺寸不宜相差太大。 摇臂靠近立柱处的根部弯矩最大，往自由端逐渐减小，故摇臂的截面也是越靠近根部越大。 （2）内柱 主要承受（yz和xz面内的）弯矩，越靠近下支承点F处，弯矩越大。F处到根部弯矩不变。 故内立柱在上、下支承间一段 CF应上细下粗。F处到根部可 做成等截面。 （3）外柱 为摇臂升降的导向面，故常制成圆柱形。 （4）主轴中心与摇臂的中心面越近，则力臂e越小，扭矩M2=Ff·e也越小。所以设计主轴箱时应使主轴中心尽量接近导轨。 2、合理布置隔板 （1）隔板：在支承件两外壁间起连接作用的内壁。 （2）隔板的作用：把作用于支承件局部地区的载荷传递给其他壁板，从而使整个支承件承受载荷，提