对卧式车床双轴滑移齿轮进给箱传动系统研究.pdfVIP

对卧式车床双轴滑移齿轮进给箱传动系统的研究4 汪大鹏，夏卿坤。吴宪平，陈蕾，胡冠昱 (长沙大学工程系，湖南长砂4】0003) 摘要：奉文以cA6140型车床为例．对卧式车床双轴滑移齿轮进给箱传动系统研究后，发现了一条新 的传动路线，可以减少u。=1时，车削公制螺纹、模数螺纹以及大导程螺纹传动链中传动齿轮 6个，使传动路线大大缩短，可较大地提高传动精度和被加工螺纹精度。 关键词：卧式车床；杖轴滑移齿轮进给箱；公制螺纹；模数制螺纹；新传动系统 1 车公制螺纹 ui为轴xⅢ一Ⅳ问变速机构的可变传动比，共8种： 公制螺纹是我国常用的螺纹，其标准螺距值在国家 u一簧=竽ut，簧=手u-一罟=争 标准中有制定。公制螺纹标准螺距值的特点是按分段等 差数列的规律排列的(参见表1)，为此要求螺纹进给传 u一簧=手ut，鲁=芋u一罟=孚 动链的变速机构能按照分段等差数列的规律变换其传动 u一导=孚ut一署=等 比。这一要求是通过适当调整进给箱中的变速机构来实 它们近似按等差数列的规律排列。上述变速机构是 现的。 (参见图1CA6140型卧式车床传动系统图) 获得各种导程的基本机构，故通常称其为基本螺距机 1．1 车公制螺纹已有传动路线 构，或称基本组。 车削公制螺纹时，进给箱中的离合器M，、M。脱开， u。为轴xv-XⅦ间变速机构的可变传动比，共4种： M，接合。此时，运动由主轴Ⅵ经齿轮尝，辆Ⅸ至轴Ⅺ u旷暑x寻=，u*一罟×导=争 f司左右螺纹换向机构，挂轮{著×号争，传至进给箱的 u*一吾×等=}u*一告×筹=} 轴Ⅻ，然后再经齿轮副丢}，轴xⅢ一xⅣ间的滑移齿轮 它们按倍数关系排列。这个变速机构用于扩大机床 车削螺纹导程的种数，一般称其为增倍机构或增倍组。 查速机构(甚本螺距机构)，齿轮副等×罟，传至轴 根据传动系统|奎|或传动链的传动路线表达式，可列 xv，接下去冉经轴xV—xⅦ间的两纽滑移齿轮变速机构出车削公制螺纹时的运动平衡式如下： (增倍机构)和离合器M，传动丝杠vⅧ旋转。台上溜板 腻㈦一，×蚤×暑×蔷×等×釜毗×导 箱中的开台螺母。使其与丝杠啮合，便带动刀架纵向移 动。车公制螺纹时已有传动链的传动路线表达式如下： ×等×u口×12 『导j 其中 L_螺纹导程(对于单头螺纹为螺距P，单 {*”一暑一“一i簿”蔷×詈] 位为mm)； [；一荽i=ji乒；二莓二； u#——轴xⅢ一xⅣ间基本螺距机构的传动比； u镕——轴xV—xⅦ间增倍机构的传动比。 将上式化简后得： [再； b7“t“镕 (如果u*=1．则L=7“#) 值，其中符合标准的只有20种(见表1)。 由表1可以看出，通过变换基本螺纹机构的传动 ·湖南省自然科擘基金与长沙是学教研基叠赞助项目 比，可以得到某一横行大体上按等差数列规律