chap5-6汽轮机叶片的动强度 汽轮机原理课件.ppt

* * §5-6 汽轮机叶片的动强度 一、叶片动强度概念 二、激振力产生的原因及其频率计篡 一类是叶栅尾迹扰动，即汽流绕流叶栅时，由于附面层的存在，叶栅表面汽流速度近于零、附面层以外汽流速度为主流区速度，当汽流流出叶栅时在出口边形成尾迹，所以在动静叶栅间隙中汽流的速度和压力沿圆周向分布是不均匀的 另一类是结构扰动，如部分进汽、抽汽口、进排汽管以及叶据节距有偏差等原因引起汽流流场不均匀，都将对叶片产生周期性的激振力，因而使叶片发生振动。 当自振频率等于傲振力频率或前者是后者的整数倍而共振时，称为两者合拍。 当叶片自振频率与激振力频率相等时，无论说振力是脉冲形式还是简谐形式，都会使叶片发生共振。 当自振频率为激振力领率的整数倍时，只有脉冲形式激振力才会引起叶片共振。 (一)低频激振力 1．低频激振力产生的原因 低频激振力的产生主要与结构因素有关 1)若个别喷嘴损坏或其加工尺寸有偏差，如节距或出口面积不均匀、喷嘴片安装角有偏差，则动叶片每旋转到这里就受到一次扰动力。 2)上下两隔板接合面处喷嘴错位，如图5．6．3（a）所示，或隔板接合面有间隙，如图5．6．3(b)所示，叶片每旋转到这里，同样受到一次扰动力。 3)级前后有抽汽口，在抽汽口附近喷嘴出口汽流的轴向速度比其他地方小，从而引起扰动，如图5．6．3(c)与(d所示。 4)高压级采用窄喷嘴时，为了保证隔板的强度和刚度，在窄嘴嘴前圆周