chap6-2液压调节系统 汽轮机原理课件.ppt

* * §6-2 液压调节系统 一、液压调节系统典型元件分析 1．高速弹性调速器 (一)转速感受元件 调速块的位移是调速器的输出信号，它和 转速之间的关系就是调速器的动态特性 高速弹性调速器也应避免在汽轮机 工作转速下发生共振 2．径向钻孔式脉冲泵 其出口油压为 则油泵出口油压的变化值为 脉冲泵的主要缺点是它的油压有时发生低频 周期性波动，从而会引起整个调节系统的 晃动 3. 旋转阻尼器 (二)传动放大元件 1．油动机 (1) 断流式双侧进油油动机 两个重要技术指标 1)提升力和提升力系数 则油动机可能产生的最大提升力为 Back 幻灯片 12 一般情况下，油动机活塞通过扛杆带动调节汽门 油动机的最大提升力应比开启调节汽门所需的力大， 其富裕程度常用提升力系数来表示： 2)油动机时间常数 活塞两侧油压作用力之差克服阀门阻力后，推动油动机活塞运动的力为 (2)断流式单侧进油油动机 和双侧进油油动机相比，单侧进油油动机的优点在于： 1)由于关闭汽门是依靠弹簧力进行的，因此，在压力油管破裂等事故情况下，油动机仍能自动关闭调节汽门，从而保证机组安全。 2)汽轮机的加负荷速度一般绞慢，关汽门的速度可能要求很快。单侧进油油动机加负荷依靠油压，减负荷依靠弹簧，正符合这一要求，而且耗油量可大大减小。 3．错油门滑闯 3. 中间放大元件 (1)节流式放大元件 求导： (2)差动活塞 (3)碟阀放