chap6-1汽轮机调节系统 汽轮机原理课件.ppt

* * §6-1 汽轮机自动调节和保护的基本原理 Chap6 汽轮机调节系统 一、自动调节的概念 1．自动调节的任务 2．直接调节和间接调节 间接调节： 油动机活塞的运动是错油门滑阎位移引起的，而活塞位移反过来又影响错油门滑阀的位移，这种作用称为反馈，杠杆2称为反馈杠杆 由于油动机活塞对错油门滑闽的反馈作用与调速器滑环对错油门滑阀的作用是相反的，所以称为负反馈。 3. 有差调节和无差调节 在有差调节中采用的是刚性反馈，只要油动机活塞位置一定，就有一定的反馈量，而且不随时间的变化而变化。 弹性反馈：其反馈作用只发生在油动机活塞最初运动阶段。当调节过程结束后， 反馈作用也就消失，这种反馈称为弹性反馈。采用弹性反馈可以做到无差调节 弹性反馈调节系统原理图： 4．速度调节和功率调节 根据转速的变化来控制调节汽门的开度的，称为速度调节系统 在功频电液调节系统中，除测量速度信号外，还测取汽轮机的功率信号 二、调节系统的静态特性 (一)静态特性曲线及四方图 在稳定状态下，汽轮机的功率与转速之间的关系，称为调节系统的静态特性， (二)速度变动率 汽轮机空负荷时所对应的最大转速nmax和额定负荷时所对应的最小转速nmin之差，与汽轮机额定转速n0之比，称为调节系统的速度变动率δ，或称为速度不等率 对不同的汽轮机，要求有不同的速度变动率。 对于带基本负荷的机组，不希望机组负荷有 较大的变动，即速度