chap6-3中间再热式汽轮机的调节 汽轮机原理课件.ppt

* * §6-3 中间再热式汽轮机的调节 一、中间再热式汽轮机调节的特点 1．中间再热容积的影呐 由于中间再热容积的存在、中间再热机组的功率变化也会产生根大的“延滞”，从而降低了机组的负荷适应性。 2．中间再热式机组采用单元制后的影响 中间再热的应用必然导致单元制；即一机配一炉 采用单元制后会产生一些新的问题 1)电力系统的负荷变化是—‘个随机过程，当负荷变化速度较快时，只能利用锅炉的蓄存能量，而来不及通过改变锅炉燃烧率来调节机组功率。 在单元制机组中，汽轮机既不能利用其它锻炉的蔷存能量．又不可能利用蒸汽母管的蓄存能量。 2)为保证锅炉的稳定燃烧，若不采取其他措施，锅炉稳定燃挠的最低负荷约 为额定值的30％一50％，甚至更大。 二、中间再热式汽轮机的调节 1．中压调节汽门的应用 中间再热式汽轮机必须设置中压调节汽门，在甩负荷时它也能迅速关闭，以 防汽轮机超速 为保证中间再热式汽轮机有较高的经济性，应减小中压调节汽门的节流损失，要求它在较大的负荷范围内保持全开，而只在甩负荷时能与高压调节汽门一起参与调节，迅速关闭，以维持汽轮机空转 还应考虑在负荷快速变动时，中压调节 汽门的快关作用。 2．旁路系统 3．过调节法的应用 中低压缸功率延滞是导致中间再热式汽轮机负荷适应性差的主要原因。 因此，当汽轮机负荷变化时，高压调节汽门的开度变化应超过静态要求的数值，其超过部分的功率用来补偿中