刘威振---配气机构气门组的设计.docVIP

毕业设计说明书 配气机构（气门组）的设计 姓 名: 刘 威 振 所属院校：开 封 大 学 专 业: 汽车制造与装配技术 班 级: 11级汽车制造与装配技术 学 号: 2011061666 目 录 摘要----------------------------------------------------------------------4 一、 配气机构优化设计的目的及意义-----------------------------------------5 二、 配气机构简介---------------------------------------------------------6 （一）配气机构概述----------------------------------------------------6 （二）配气机构采用的新技术--------------------------------------------7 （1）顶置凸轮轴技术-----------------------------------------------7 （2）多气门技术---------------------------------------------------8 （三）发动机配气机构可变技术------------------------------------------8 （1）可变气门正时配气机构(VVA)------------------------------------8 （2）可变进气系统-------------------------------------------------9 （3）可变配气相位------------------------------------------------10 （4）可变气门升程------------------------------------------------10 （5）可变进气涡流强度--------------------------------------------11 三、气门的布置形式-------------------------------------------------------12 （一）气门顶置式配气机构---------------------------------------------12 （二）每缸气门数及其排列方式-----------------------------------------13 （三）气门间隙-------------------------------------------------------13 四、配气定时工作原理-----------------------------------------------------14 五、配气机构的组件-------------------------------------------------------15 （一）气门组---------------------------------------------------------15 （二） 气门----------------------------------------------------------15 （三） 气门座圈------------------------------------------------------17 （四） 气门导管------------------------------------------------------17 六、进气门提前迟闭角90%以上的污染来自汽车的废气排放。所以要改善我们的生活环境，其首要的任务就是降低、限制汽车的废气排放，低污染、低油耗、大功率、大扭矩的发动机也就是我们的追求目标。而配气机构严重的影响着发动机的燃烧特性和排放特性。配气机构的性能及其密封性直接影响发动机的充气效率、空燃比，乃至影响发动机的性能。配气机构就像人类的呼吸系统，可想而知，它对整个发动机来讲重要性是不言而喻的，配气机构作为内燃机的重要组成部分，其设计合理与否直接关系到内燃机的动力性能、经济性能、排放性能及工作的可靠性、耐久性。随着内燃机高功率、高速化，人们对其性能指标的要求越来越高，要求其在高速运行的条件下仍然能够平稳、可靠地工作，因而对其配气机构提出了更高的要求。其功能是实现配气机构的换气过程，根据气缸内的工作循环和发火顺序的要求，定时开启和关闭各缸的进、排气门，从而保证气缸及时吸入新鲜气体和排出燃烧废气。VV