质量事故警示教育(之三警示篇).pdfVIP

用您身边的质量故事去启示您的朋友！ 质量意识教育教材之三（警示篇） 中山广虹模塑科技有限公司 典型质量事故的警示录 目录： 一、泰坦尼克的失事--是谁造成了泰坦尼克的爱情悲剧 二、一名玩具商的意外死亡—慎用物料 三、单一供应商的风险 【编者语】 “佛山玩具事件”、“日本饺子中毒事件”的发生对“中国制造”的产品质量安全提出 了严峻考验和挑战，从而在全国掀起了一场声势浩大的关于产品质量安全的专项检查和整顿 活动。前些年，国际上也发生过多起影响巨大的质量安全事件，例如，２００５年英国苏丹 红事件、美国“毒菠菜”事件，２００６年美国肯德基反式脂肪油事件、日本“不二家”过 期原料糕点事件，都曾轰动一时。产品质量安全是世界各国面临的共同挑战。 我们厂有很多质量安全风险，如 RoHS、阻燃材料的错误使用、产品掉漆、机壳耐压不合 格、油漆开裂、固定座脱落、模具安全事故等，如何预防和防范质量风险，完善我们的控制 体系，提高广大员工的质量安全意识、责任意识，是我们全厂每一个人的共同责任。 由于时间仓促，只收集了几个大家熟知的事件作为典型质量事故进行案例分析，在我们 的生产过程中质量事故及安全风险存在于各个环节中，望广大员工能从中汲取教训和经验， 予以警示，对编者语部分的观点仅供大家参考。 一、TITANNIC（泰坦尼克）的失事： 1912 年 4 月 14 日 23 点 40 分，当时世界上最豪华的客轮 TITANNIC（泰坦尼克），第一 次载客航行从英国驶往纽约途中，于（西经 50 度 14 分，北纬 41 度 46）与冰山擦撞，撞出 侧舷长近百米（超过船长269米的1/3）、涵盖6个舱的裂口，海水大量涌入，于4月15日 2点18分沉没。 在它的航海日志上，记载乘客 1316 人，船员 891 人，共 2207 人。救援轮“喀尔巴阡山 号”记录救起705人。据此计算：遇难1502人（英国贸易局的数据为1503人）。 TITANNIC（泰坦尼克）号有 16 个水密舱，其中任两个水密舱进水后，船仍能浮起。设计 师安德鲁等认为危险只能来自冲撞，而最坏的冲撞则出现在两舱的结合部，从而最多有两个 舱被撞坏进水。正因为设计者对初步危险的认识不完备，危险分析结论是“TITANNIC根本不 会沉没”。权威的《造船》杂志也认同这种评价。设计者的巨大错误在于只想到危险只是冲 1 用您身边的质量故事去启示您的朋友！ 质量意识教育教材之三（警示篇） 撞，而没有考虑到严重的擦裂，设计负责人安德鲁为此付出了代价，他随船检查船的运行， 与船一起遇难。 与冰山严重擦撞事件的出现是下列三事件的“和”： 1)未考虑冰山的危险； 2)船高速运行； 3)未及时发现前有冰山。 航线上有冰踪是早就了解的。TITANNIC（泰坦尼克）号于 4 月 11 日 14 点离开昆土镇港 驶往纽约。于 17 点 30 分，就收到加州号报告：（49°9′，42°3′）有冰踪；21 点 40 份， 收到麦沙巴号报告：（49°--50°30′，42°--41°50′）有冰踪。 4月14日9点，卡罗来纳号报告：（49°-51°，42°）有冰踪；13 点 42 分，波罗的海 报告：（49°52′，41°51′）有冰踪； 13点45分，美洲号报告：（50°8′，41°27′） 有冰踪。 更严重的是在4月14日20点30分，加州号驶到离后来TITANNIC（泰坦尼克）出事地点 的18公里海域处，发现浮冰及冰山，被迫停驶，并于23点（离TITANNIC（泰坦尼克）前40 分钟发电报告。TITANNIC（泰坦尼克）电报长菲利普正忙于为乘客拍发好不容易接通的与雷 斯角的联系电报。他收到了加州号电报的前部“有冰山”，就立即顶回去：“停发、停发， 本船忙碌，正与雷斯角通报”，没有接受电报后部分的近在咫尺的冰山位置。加州号唯一的 电报员伊凡斯碰了一鼻子灰，在23点30分关闭电报机休息 （在TITANNIC事故后，全世界船 的电报员规定24小时轮班不休息。）航线上有冰踪的情报是知道的。但是船上有比史密斯更 权威的公司总经理伊斯麦这位“太上”船长，他对冰踪的反应是：“船要在4月17 早上进入 纽约港