卡特彼勒电喷柴油发动机的维修应用.docVIP

卡特彼勒电喷发动机的应用 国家环保法规要求 2004年9月1日 修井机和车装钻机的发动机 尾气排放符合欧II标准。 卡特电喷发动机的发展历程 1931年，卡特彼勒第1台发动机生产； 1969年，第4代产品3300、3400、3500系列； 1987年，电控3176发动机问世；3412peec等； 1998年，卡特彼勒C系列全电喷产品 电喷发动机系统介绍-控制系统 电控系统的组成 1、? ECM电子控制模块，2、? 喷油泵，3、?传感器，4、? 开关，5、 连接线缆 图示为C9控制系统 电喷发动机系统介绍-燃油系统 C-9发动机系统介绍 电喷发动机系统介绍-进排气系统 ET-电子技师 ET-电子技师的功能 显示参数，如发动机转速，温度和压力等 显示和清除诊断故障代码 显示记录事件代码 显示和更改ECM的设置 进行诊断和标定试验 显示发动机运行信息 打印报告和诊断结果 电喷发动机的优点 更佳的排放特性 燃油经济型 更优化的动力 简便的维修保养 更灵活可靠 卡特彼勒电喷发动机的技术特点 OEM接口具有很大的共性 方便的发动机配置设定 可编程发动机保护 ECM的自诊断与故障代码 高速反应的电子调速 针对负载特点的扭矩特性优化 环境因素的自动补偿与调节 基于总线的远程通讯 数字仪表与电子监测 通过芯片“刷新”方便实现产品升级 OEM接口的共性 发动机电子接口 方便的发动机配置参数选择 系统配置参数是指那些会影响发动机排放和功率输出的参数。缺省值由工厂设定。 一部分参数可以根据用户的特定应用的要求改（例如中间转速等）。用户密码可以用来保护这些用户特定编程的参数。 参数锁定可以防止接触一些能修改的参数。可锁定的参数为（修改锁定的参数需要工厂密码）： 发动机功率限制 高怠速 发动机保护系统 功率标定号 发动机转速上限 方便的发动机保护设置 发动机报警、降功率、停车可以根据用户要求设置 允许改编设置点（在许可范围内） 允许改编延迟时间（在许可范围内） 允许对某特定的报警、降功率或停车选择“开”或“关” 对于原厂锁定的参数，可以申请工厂密码进行修改 ECM自诊断与故障代码 ECM对所有传感器进行自诊断： 如果传感器或线路短路或开路： 报警灯亮、故障灯闪（输出故障代码）。 ECM同时记录激活的故障和存档的故障。 对温度和压力传感器，错误的数值不触发保护系统（采用默认数值），发动机工作受影响但不停车，转速和功率受到限制。要求马上安排维修。 对转速及正时传感器，只有当主/辅传感器都出故障时发动机才停车。 对油门位置传感器，发动机在低怠速下运行。 对HEUI发动机的液压触动控制阀，当信号线对地短路时发动机将停车，其他线故障使发动机继续运行。 如果传感器或线路临时故障： ECM只记录存档的故障。 ECM自诊断与故障代码 ECM对特殊传感器的自诊断（3500B） 主/备转速正时传感器交叉接反 主转速正时传感器失效时，ECM将采用备用转速正时传感器信号继续运行，报警并显示故障代码，但不停车。 燃油滤前/滤后压力传感器接反 机油滤前/滤后压力传感器接反 发动机转速控制 如果要求两点或三点调速： PTO开关及转速控制按钮 PTO开/关 PTO提速 PTO降速 PTO中断 中间转速开关 中间转速 特殊配对的电阻箱输出至（9X9591）PWM信号转换器 如果要求OEM厂PLC调速： 直接燃油控制，由外部调速器提供0~200毫安电流信号。参照PRODUCT NEWS LEXW3066-00。 OEM厂PLC或计算机输出PWM脉宽调制信号 通过J1939通讯协议控制发动机ECM 数据总线通讯 CAT数据总线（CDL）： CAT数据总线是卡特彼勒特有的网络通讯协议，在RS485接线规范基础上开发。 因为CAT数据总线的封闭性（非公开通讯协议），外部设备必须通过一种通讯协议转换器（用户通讯模块“CCM”）才可以与发动机ECM通讯。 这种通讯协议转换器把一种网络协议翻译成另外一种公共网络协议供OEM厂使用。CCM把CDL翻译成RS232规范的M5X通讯协议。 电子监测 卡特彼勒发动机监控模块（EMS） OEM提供的监控系统 液晶屏可显示： 转速、运转小时数、负载百分比、耗油率、进气压力、电池电压、冷却液温度、进气总管温度、燃油温度、辅助温度、机油压力、燃油压力、辅助压力