沈士支架和模板按照细则.docVIP

沈士互通A匝道主桥支架和模板操作细则 1.支架结构概述 根据施工场地的交通条件，主桥的支架采用两种形式： 跨越沪杭高速公路部分采用悬吊模板支架，其它部分采用满堂脚手支架。悬吊模板支架的墩柱采用800X10mm钢管，支架采用单层六四式铁路军用梁，置于箱梁腹板两侧，军用梁上安放上分配梁，吊杆从上分配梁中间穿过将下吊梁悬吊于军用梁底部。在下吊梁上铺设I16分配梁，分配梁上铺设底模板。侧模竖肋支撑在下吊梁的分配梁上，翼缘板处的模板通过脚手架钢管支撑在军用梁上。这样，由军用梁通过悬吊结构和模板组成U形的悬吊结构。箱梁两侧各布置1组，每组4片，全桥共16片。根据沪杭高速公路单侧行车道宽度不小于2车道的需要，支架的最大跨度设计为16.5m，临时支墩采用钢筋混凝土扩大基础。详见“沈士互通A匝道桥现浇支架设计图”。 2.主跨支架的搭设 2.1临时墩的基础施工 在交通主管单位的允许下，按设计进行临时墩的基础施工。临时墩基础采用C25钢筋砼，厚度不小于60cm，为保护原有路面，在其下设置一层隔离物。临时墩基础是关系到地面交通划分与军用梁搭设的重要结构，因此，在施工时务必精确放样，并保证顶面平整，标高准确，并在其中预埋地脚螺栓。 2.2临时墩的施工 临时墩基础完成后，即可进行临时墩的施工。临时墩为φ800的钢管，标准节段为 4米，根据墩高的不同，另外加工调整段或调整临时基础的顶面标高。钢管之间用法兰连接，底节用基础预埋地脚螺栓固定，立柱之间加焊[10型钢横撑和斜撑，上置I32b的上下垫梁，上下垫梁位置应安装准确，下垫梁与立柱顶面、上下垫梁之间采用间断焊连接。 2.3军用梁的架设 军用梁在架设位置附近拼装，每4片为一组，片与片间采用套管螺栓固定成整体（约13t），用16t吊车吊装到临时支墩上的设计位置，军用梁与临时墩顶的上垫梁用铁丝绑扎牢固。在军用梁顶端安装I20b上分配梁，上分配梁与军用梁的上弦杆用U形螺栓固定，上分配梁的安装位置见“下吊梁布置图”。在上分配梁的中线处各穿一根Ф32精轧螺纹钢筋作为吊杆，每根吊杆配置与此配套的2块垫板和2个螺母。吊装下吊梁，下吊梁的两端固定与吊杆的下端，吊杆下端伸出螺帽5厘米。通过拧紧和放松螺母调整下吊梁的标高，下吊梁达到设计标高后，在下吊梁的设计位置上焊接连接角钢。 2.4模板的安装 2.4.1底模板的安装 下吊梁安装完毕并按照设计要求调整预拱度后，在下吊梁上纵向铺I16工字钢，工字钢间距见“支架截面一般结构图”。工字钢上铺底模横肋（10X10cm方木），横肋间距30cm,横肋上铺双面腹膜竹胶板(约12mm厚)，将底模竹胶板钻孔后用铁钉钉于方木纵梁上。 2.4.2外侧模的安装 安装侧模板的加劲肋，侧模板加劲肋支撑在下吊梁上的I16工字钢。翼缘板的模板加劲肋通过脚手架钢管支撑在军用梁上，调整好侧模板加劲肋位置后，在侧模加劲肋上铺设竹胶板，竹胶板钻孔后用铁钉钉于侧模的加劲肋（方木）上。在侧模和内模间每米设有3道φ20拉筋。底板和腹板钢筋绑扎完成后，安装内模，内模采用组合钢模板。湿接头的堵头模板采用双面腹膜竹胶板，竹胶板上按照箱梁截面上的普通钢筋以及预应力管道的位置钻孔。 2.4.3内模的安装 箱梁底板钢筋和腹板钢筋绑扎完成后，安装内模。内模采用组合钢模板，组合钢模板的外侧设有模板框架，组合钢模板首先从箱梁下楔角开始拼装，拼装到箱梁的梗肋位置后，安装模板内框架，然后拼装顶板位置的组合钢模板。 2.5支架拼装的工艺流程如下：基础处理→立墩柱，放置立柱顶垫梁→吊装军用梁→安装上分配梁和吊杆→安装下吊梁→安装底模分配梁和底模板→安装侧模板→绑扎底板和腹板钢筋→安装内模。 3.支架的拆除 箱梁的预应力施工张拉后，即可拆除支架，拆除顺序为：拧松吊杆→拆除悬吊系统及模板→拆除防护→拆除军用梁→拆除临时支墩→拆除临时支墩基础，恢复原貌 3.1悬吊系统的拆除 在箱梁的预应力施工张拉后，在吊杆的螺帽上涂上润滑油，使润滑油充分浸透到螺帽内。在拧松螺帽时，应防止吊杆和螺帽一起转动，造成下吊梁脱落的情况发生。螺帽的拧松顺序应从支架变形较大的中间位置依次向两边进行，每次螺帽高度为5mm，循环反复进行直至底模完全脱离箱梁的底板。从支架的前端顺桥向拆除部分I16工字钢和底模板后，在箱梁顶面设有2台卷扬机将待拆除的下吊梁临时固定，拆除吊杆，开动卷扬机，将下吊梁落至地面。如此循环拆除其他的底模和下吊梁。 3.2军用梁的拆除 悬吊系统拆除完毕后，拆除每组军用梁片与片间的套管螺栓（单片16.5m约重3.2t），用16吨吊车依次将单片军用梁拆除。 3.3临时支墩的拆除 军用梁拆除后，拆除临时支墩间的连接系，拆除临时支墩的节间连接螺栓，用吊车将临时支墩分段拆除。拆除临时基础的