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浅谈节能型轮胎吊项目 宁波远东码头经营有限公司 张夕寅 以柴油发电机组为动力来源的轮胎吊（RTG）是集装箱码头必不可少的重要大型装卸机械，由于近年来国际油价的持续走高，RTG的实际运营成本不仅极大地影响着码头作业的装卸成本，甚至威胁着部分中小型码头的正常作业。在这种情况下，新建集装箱码头如招商国际青岛等已采用轨道吊方式。而近几年来，使用市电的龙门吊被越来越多地采用，相应地各大集装箱公司都相继对自身的龙门吊进行了“油改电”改造。在这里，我们不讨论已被广泛采用的“油改电”技术，而是来讨论另一种节能方式“可调速柴油发电机组”。 由于“油改电”涉及到的面比较广，前期的投入比较大，较适合大型码头，而对于中小型码头来说，“油改电”前期的场地改建就有可能对生产造成比较大的影响。而采用“可调速柴油发电机组”方式改造龙门吊，则无需对集装箱堆场此类的土建进行改造。且改造方便，可一台台进行改造后即投入使用。 过去一直以来轮胎吊动力系统是由柴油机以恒定的高转速拖动发电机，高转速的运行必然会带来过多的机械损耗和空载损耗，系统在待机状态的能量利用率很低。为了减少空耗，提高能量利用率，开发出柴油机智能调速系统，该系统对各大机构作业所需的功率进行实时计算，根据所需的总功率调节柴油机的转速，一方面保证各机构正常作业，另一方面使得柴油机能够在低负载下以较低的转速运行。 能量需求与柴油机