河南连续多天雾霾，燃煤烟尘是空气污染头号元凶.docVIP

河南连续多天雾霾，燃煤烟尘是空气污染头号元凶 昨天，雾霾再次笼罩全省多地，郑州市气象台还发布了霾橙色预警。像这样的雾霾天气，近一个时期以来频频出现，引发公众极大关注。其实，霾的成因有很多，治理雾霾是一场持久战，政府部门需要努力，我们每个人也需要付诸行动。只有这样，“蓝天白云”才不会是一种奢望。从今日起，本报推出“治霾在行动”系列报道，一组3篇，敬请关注！ 　　连日雾霾天，浓霾锁绿城。 　　昨天，郑州市气象台发布霾橙色预警。来自环保部门的监测数据表明，郑州市区内9个PM2.5监测点，昨天只有郑纺机一个监测点为轻度污染，其他监测点都是中度或重度污染。 　　连日来，郑州一直都处在雾霾的笼罩之中。 　　一个时期以来，在公众的直观感受中，雾霾似乎越来越重，引发公众的极大关注。很多人都在追问：这些霾到底从哪里来？ 　　去年，郑州市环保局公布了几大污染元凶。其中，燃煤造成的污染比例为42%，机动车为28%，扬尘为24%，工业粉尘源为7%。 　　燃煤烟尘：头号元凶 　　省会郑州被电厂包围，这是无奈而又尴尬的现实。 　　目前除新郑市没有电厂外，郑州周边的市县都有电厂。这些电厂都是燃煤大户，也是污染物排放的大户，可谓是污染的头号元凶。 　　郑州市环保局提供的数据称：2013年，郑州市的燃煤量为3500万吨。与郑州相比，武汉、长沙等城市的燃煤量都少得多，太原、西安等“煤”味十足的地方，也不及郑州。郑州是这些省会城市用煤量的两倍，而整个北京市的燃煤量也只有2000万吨。 　　“仅郑州的电厂燃煤量就有2000万吨。”郑州市环保局有关负责人说，虽然电厂的排放都达标，但用煤基数太大，所以往空气中排放的污染物依然很多。 　　进入冬季，越是烧煤多，排放的污染物就越多，加上空气流动性差，也更加重了雾霾。 　　郑州市热力公司有6家热源厂，除两家已经改造成燃气外，其他的仍是烧煤供热，每年烧煤在60万吨左右。 　　郑州市区内的新力电力有限公司、郑东新区热电公司除供应电力外，还承担着郑州市区冬季供暖的重任。前者有5套机组，冬天全部满负荷运行，夏天一般只开一两个；后者有2套机组，夏天开一备一，冬天全部运行。也就是说，冬季取暖季节，污染排放是夏天的2倍以上。 　　据悉，郑州市空气污染的第一排放大户就是新力电力有限公司。这个电厂平均一天就烧近一万吨煤，虽然上马环保治理设施后达标排放，但平均每天还是有2吨左右的烟尘飘到空中，而电厂同时担负着郑州市区70%的供暖重任。 　　1月10日，记者到位于郑州市区秦岭路的新力电力厂区采访。这个电厂当初建设时，与郑州市区还有一定的距离。但是随着城市的快速发展和扩张，电厂也被裹进城市。从上世纪90年代开始，电厂逐步淘汰小的发电机组，上马了5组共100万千瓦的发电设备。发电能力提高了，对城市的供暖能力提高了，但对郑州市区的污染也加重了。 　　对这个电厂如何办，至今令政府头疼。由烧煤改烧气，不太可能，郑州市也没那么多的气供发电厂。搬迁也许是未来最无奈的选择。 　　集中供暖需要烧大量的煤，市区很多锅炉也加剧了郑州的污染。除已拆改400多台外，目前郑州市区还有160多台燃煤锅炉。1月10日，记者到郑州大学第一附属医院看到，这里的燃煤锅炉都在运行。回来的路上经过金水路时，看到黄委会的锅炉烟囱冒着白烟。按照规定，这些燃煤锅炉去年年底就应该拆除或者煤改气。 　　郑州市环保局有关负责人说，如果不从根本上降低燃煤所占比例，空气污染治理将大打折扣。 　　汽车尾气：加重污染 　　到去年年底，郑州市的机动车保有量达到240万辆。 　　机动车尾气排放是污染中的重要一环，车用汽油品质升级对减排意义重大。从2012年6月开始，北京市就开始实施新京五标准。相比原来的京四标准，京五标准将硫含量指标限值由50毫克/公斤降低 　　为10毫克/公斤，将车用汽油的锰含量指标限值由0.006克/升降低为0.002克/升。这次调整后，北京的油品标准与欧美油品标准基本一致，汽车排放的尾气中，二氧化硫、碳氧化物含量也大为降低。 　　据了解，郑州目前实施的一直是国四标准。车用汽油的标号低，对空气的污染也重。省环保厅提供的数据表明：2010年全省机动车碳氧化物排放量是45.79万吨，而2013年已增长到51.5万吨。这说明，机动车尾气污染不但没有降低，反而呈加剧趋势。 　　车多路窄，塞车严重，汽车在路上如蜗牛一样爬行，更是加重了尾气污染。在郑州市区，不论到金水路、农业路，还是中州大道、大学路，到处都是塞车的场面。因为塞车，人为延长了机动车的运行时间，加大了污染排放。 　　在我国，国I以下的汽油车、国III以下的柴油车，因为贴的是黄色环保标志，被俗称为“黄标车”。 　　其实，在机动车尾气污染中，最重的就是黄标车。郑州市不仅是机动车保有大户，也是黄标车大户。郑州市黄标车数量有20多万辆，占