公路工程的宏观计划控制和微观计划的实施与落实.docVIP

公路施工的宏观计划和微观计划的实施与落实 高速公路的施工由于其战线长，结构物多以及路基土方受气候方面的影响，标段投入资源的多少与合理的施工计划的实施情况、各种工序间的相互影响等都制约着整体的施工进度。所以，要使公路施工有条不紊、快速有效、按期完成施工计划，首先要做好宏观计划，同时做好微观计划，以宏观计划制定的目标为方向，微观计划为完成宏观计划制定的目标不断地进行调整，以适应工程项目的需求。 一、宏观计划的制定要站在项目的全局上来规划 1、宏观计划的制定，要根据项目的特点和工期要求从全局来规划。 每个公路建设项目都有各自的特点，而且每个标段的情况也不完全相同，所以要根据各自的项目特点来制定宏观计划。如，有的标段隧道工程是关键工期，也有的标段大桥工程是关键工期，甚至有的标段路基是影响工程进度的关键工期，所以在根据标段的特点认真分析和思考后，站在整个项目的高度来制定好宏观计划。这个宏观计划决定着资源的投入，所以一定要切合实际，要防止计划工期过于超前，而使资源投入过大，同时也要防止敷衍了事地制定计划，对工程失去指导意义。 2、分析并安排解决影响工程进度的其他工程。 在对每个单位工程制定宏观计划后，要对影响单位工程进度的其他工程进行分析，如骨料加工厂，混凝土拌和站，桥空心板或T梁预制厂，甚至包括路基、桥梁等工程与路面工程计划和施工的衔接等。要根据这些总体的施工内容和施工顺序进行全面地、合理地计划，按照工期为每项施工内容制定一个完成的时间。 3、科学地制定好各单位工程的完工计划并计划好资源的投入 由于工期的不同以及各单位工程在不同的阶段所处的侧重点不同，所以在资源投入时要考虑到各单位工程要完成工程进度所需要的资源，同时也要考虑到如何保证工程质量。如涵洞墙身施工，为保证工程进度应加快涵洞的施工进度，要保证进度，就要考虑到模板的投入数量，有的施工单位投入的模板数量过少，一道涵洞施工需要3到4个月，甚至半年，既影响了工程进度，也影响了涵洞的外观质量，造成涵洞的平顺度没有保证，模板之间错台严重。 4、居安思危，要为不确定因素预留工期 在一个工程项目的施工和管理上，有许多对工程进度有影响的不确定因素存在，虽然我们可能估计到了，但其对工程的影响时间却无法确定。譬如，对水文和气象的了解不能代表现在的实际情况。有时我们调查了解的是以往某月雨水少，可今年此月的雨水比以往更多，这种情况是经常出现的。再譬如说，对碎石料源的开采，老百姓的阻工等等，都是不确定因素。为了保证工程按期完成，我们在计划工期时，要把受气候变化影响和其他因素影响的单位工程的每月实际工作日缩短，把每天完成的工程量加大，以保证当月的工程量能够完成。 二、根据宏观计划制定近期的施工计划 当宏观计划制定完成后，需要根据其计划再制定近期施工计划。近期计划可分为：季度计划、月计划、旬计划、周计划、三天计划、每日计划。 季度计划是宏观计划的近期计划，有许多问题在季度计划制定时是必须完成的。其他近期计划在围绕季度计划进行并且不断地调整，在到季度时必须要完成的，这样才有利于整体计划的完成。 把季度计划再进一步分解后制定出月计划，每月的工作就要围绕季度计划来进行，并根据每月的计划再进一步分解，制定旬计划和周计划、三天计划和每日计划。 根据我在生产计划方面的经验，每日计划和三天计划是非常必要的，对完成生产任务起到了非常重要的作用。在执行每日计划时，要对每天完成的工作进行汇总统计，检查对比每日进度计划完成的情况，对没有完成每天进度计划的要分析其原因，然后在第二天再次调整计划进行施工，加大施工力度；如果第二天的计划仍然没有完成，仍然需要分析原因再次调整计划，在第三天时再次实施计划，计划完成了则已，完成不了，就需要把下一个三天计划调整，把上一个三天计划中未完成的计划压缩到下一个三天计划中，再进行安排下一个三天计划。这样做有利于及早发现问题，并把未完成的工作量尽早地完成，如果不能尽早地发现问题，就会把未完成的工程量积压过多，再完成起来就有许多困难。 通过实践，三天计划与每日计划的这种检查总结方式很好，能够及时地发现问题和解决问题，给以后的工作留下的隐患很少。 三、工程计划的实施是工程的重点，是管理的重点 所有的计划虽然说起来是科学的，但在管理中由于管理水平的不同，计划实施的结果也不尽相同。有的单位在制定计划时，文笔非常好，而且图文并茂，让人感觉完成计划肯定没有问题，可在实施时不能真正深入到施工现场，不知道如何才是科学的管理，或者什么事都想管，管了后此事该怎样做没人指导，最终的结果如何没人理了，这样也不可能使工程计划很好地得到落实。 要想把工程计划实施好，通过实践我认为要做好以下几点。 1、了解质量控制方法，并按照科学和正确的施工工序