桥梁工程结构动学国家重点实验室.docVIP

桥梁工程结构动力学国家重点实验室 一、基本情况 “桥梁工程结构动力学国家重点实验室” 是交通部“九五”期间大型基建项目4237m2，2007年科学技术部批准建设桥梁结构动力试验室桥梁工程中的抗震减灾方向的重大技术问题，着眼世界桥梁工程的装备有国际领先水平的地震模拟试验台阵系统，上试验能力最强的大型工程索缆静力和动力试验系统，完备的结构分析、实验研究和测试分析系统等设施实验室在桥梁结构模拟地震试验技术、桥梁缆索试验技术和结构环境模拟试验技术等国内同行业实验室领先地位，可开展与桥梁相关科学实验研究。室还可为广泛领域内的结构动力学研究提供必要的条件，从而使得进行结构一些基本问题的试验研究成为可能。其中博士人，硕士人，高级职称9人（研究员3人），试验检测工程师人，在培博士后2人，在培硕士生人。二、内部结构设置 （1）实验室是由国家科学技术部宏观管理，国务院国有资产监督管理委员会主管，招商局集团为上级企业集团，依托重庆交通科研设计院的科研实体，具有相对独立的人事权和财务权。 （2）依托单位是实施实验室建设和运行的具体负责单位。主要职责是：为实验室提供后勤保障和经费等配套条件；负责推荐实验室主任，聘任实验室副主任，聘任学术委员会主任、副主任及委员；对实验室进行年度考核，配合科技部和主管部门做好对实验室的评估工作；解决实验室建设与运行中的有关问题。 （3）实验室实行“开放、流动、联合、竞争”的运行机制，实行依托单位领导下的主任负责制。实验室主任负责实验室的科学研究、财务管理、设备管理、日常行政等工作。 （4）学术委员会是实验室的学术指导机构。学术委员会由国内外优秀专家组成，人数不超过十五人，其中依托单位的学术委员不超过总人数三分之一，中青年学术委员不少于三分之一。学术委员任期五年，每次换届应更换三分之一以上成员。学术委员会主要任务是审议实验室的目标、任务和研究方向；审议实验室的重大学术活动年度工作，审开放研究课题。日常行政事务、公共仪器设备的运行管理维护、项目管理、科技档案和财产管理、安全保卫等事项，并负责实验室全体人员的各类相关服务和技术保障。，国务院政府特殊津贴专家，硕士生导师台阵组合工作模式及轨道移动方式总体技术水平和性能指标均处于国际领先水平。。唐光武同志主持承担了《公路桥梁抗震设计规范》编制、《公路桥梁抗震性能评价和抗震加固技术研究》等多项交通部重点科研课题均具有创新性的。在国公路桥梁抗震设计规范编制工作中，通过引入两水平设防、两阶段设计的思想，完成了与89规范的良好衔接，并了综合影响系数等89规范一些模糊概念实现了与国际先进水平的接轨。公路桥梁抗震设计规范，对国桥梁规范的编制产生深刻的影响。在对量大面广的梁式桥梁的延性抗震机理方面，指出了延性指标与桥梁抗震能力的，取得了国际领先的研究成果1934年生，浙江德清人，大连理工大学工程力学研究所所长，博士生导师，中国科学院院士，中国力学学会副理事长。 钟万勰教授在数学、力学及计算机科学上有很深造诣。多来， 进行了“潜艇耐压壳强度”、“群论在结构分析中的应用”、“参变 量变分原理”、“结构力学与最优化控制的模拟理论”的研究，并研制出大量具有先进水平的结构分析软件，曾主持多项结构工程的计算分析，如高层结构、桥梁结构等。其研究成果多次获全国科学大会奖和国家自然科学奖。他的著作有《计算杆系结构力学》、《计算结构力学微机程序设计》、《数值计算方法》、《计算结构力学与最优控制》等。现在是英国威尔士大学名誉教授与香港大学名誉教授，担任中国自然科学基金会与英国皇家学会合作项目“高等结构动力学的研究”，主持过多次国际会议，任国际计算力学协会常务理事，并发表200多篇论文。 结构震桥梁现有队伍和人才培养占%，是一支年轻化、高素质、战斗力强的科技人占%以上。实验室还计划聘用超过6人的流动科研人员。 3.稳定和吸引人才的措施计划实行有效的激励充分考虑和满足正当合理、动态多样的需要地调动各种激励资源奖其所需用事业、感情、待遇吸引人才、使用人才和留住人才从而激发更多的员工积极参与创新活动持续改进工作 地震模拟试验台整体图 桥梁结构动力试验室的地震模拟试验台阵系统是目前国内外唯一的由一个固定台和一个移动台组成台阵的大型高性能三轴向地震模拟试验台阵系统。系统的总体技术水平和性能指标处于国际先进水平，台阵组合工作模式及台子轨道移动方式均属世界首创。采用了目前国际上最先进的数字控制系统和软件。配套数据采集、振动测试分析系统也是目前国际上最先进的。该系统的建成，为广泛领域内的振动和抗震试验研究提供了条件，特别是为大跨度结构的抗震试验研究提供了必要的条件，从而使得大跨度结构抗震动力学的一些基本问题的试验研究成为可能。系统组成系统由一个固定的Ａ台和一个可沿轨道移动的Ｂ台组成。系统工作模式系统具有三种模式的地震