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轮胎各部件结构设计 2、外胎技术设计 、外胎断面轮廓曲线的设计； 、 胎面花纹形状的设计； 、外胎材料分布图的绘制. 外 胎 技 术 设 计 1、外胎断面轮廓曲线的设计 ⑴着合宽度C的确定： 着合宽度C是根据轮辋宽度Rm确定，现在流行的设计C=Rm+1.0~1.5 ，一般情况下，较小规格+1.0~1.1 ，中等规格+1.3左右，较大规格+接近1.5 . 以12.00R20 S811 18P.R为例 Rm=8.50“，取C=252mm=9.9213“， 增加9.9213?8.50=1.4213“ ⑵断面宽B的确定： 根据一般规律，英制系列轮胎，轮辋每增大0.5 ”,断面宽增大0.2 ” ，公制系列轮胎，轮辋每增大0.5 “ ，断面宽增大5mm。结合其它方法途径搜集的数据，综合权衡确定B的数据。 以12.00R20 S811 18P.R为例 断面宽B增加宽度应为(9.9213?8.50)/0.5×0.2=0.5685“=14.44mm B’= 315±3.5%mm，考虑充气膨胀比率，取 B=312+14.44=326.44mm≈326mm ⑶外直径Ｄ的确定： 根据整体设计的需要，一般B取值较小，D就要取值较大。结合其它方法途径搜集的数据，综合权衡确定D的数据。 以12.00R20 S811 18P.R为例 D’= 1125±1%mm，考虑充气膨胀比 率，取 D=1121mm ⑷着合直径d的确定： 根据轮胎装配的轮辋尺寸来确定着合直径 d 以12.00R20 S811 18P.R为例，d=511mm ⑸断面水平轴位置的确定： 断面高H＝1/2(D－d) H1由轮辋点到平衡轴距离H1’和由轮辋点到胎体冠中心点距离H’的比值来确定，一般H1’/H’=0.3~0.5 以12.00R20 S811 18P.R为例 H=1/2(1121-511) =305mm H1’/H’ =110.24/234.02 =0.4711 确定H1 =150.5mm ⑹行驶面宽b和弧度高h的确定： 行驶面宽b的确定以轮辋宽Rm为基准，一般情况下，b=Rm±15mm，根据实际需要来确定具体数值，高速路和路况较好的条件下，b值较小，较差和恶劣路况，速度较低，b值较大；h 的选取与b数值的确定是相关的，行驶面较宽，相应h较大，行驶面较窄，相应h较小。 以12.00R20 S811 18P.R为例 b=216±15=201~231mm.取b=226mm. h=7.7mm ⑺胎冠弧度半径Ｒn的确定： 一般情况下，胎冠弧度半径Ｒn=1.75~2B，具体数值根据需要来确定，b值较小、h值较小，Rn值较大， b值较大、h值较大，Rn值较小；对于较小规格轮胎，胎冠一般采用一段弧设计，对于较大规格，胎冠一般采用中间一段弧、两端为切线设计。 以12.00R20 S811 18P.R为例 Rn/B=650/326=1.9939 ⑻肩部形状的确定： 根据具体需要来确定，本地运输，拐弯较多，一般肩部采用圆弧设计R’，长途运输，直线行驶，一般肩部采用直角设计。 以12.00R20 S811 18P.R为例，根据实际需要采用直角设计。 ⑼上胎侧圆弧半径Ｒ1的确定： Ｒ1＝〔(H-H1-h)2＋1/4(B-b)2-L2〕／(B-b) 结合其它方法途径搜集的数据，综合权衡确定R1的数据 以12.00R20 S811 18P.R为例 R1=[(305-150.5-7.7)2+1/4(326-226)2 -86.52]/(326-226) =165.7mm 结合其它方法途径搜集 的数据，综合权衡确定 R1的数据为165mm. ⑽肩下反弧R的确定 对于全钢载重子午胎，肩下一般不采用切线，而采用一反弧，反弧R过肩部端点和R1相切，一般b较大，R较小， b较小，R较大。 以12.00R20 S811 18P.R为例 结合其它方法途径搜集的数据，综合权衡确定R为180mm. ⑾下胎侧圆弧半径Ｒ2的确定： Ｒ2＝〔1/4×(B-C-2a)2 ＋(Ｈ1-Ｈc)2〕／(B-C-2a) 式中a为轮辋曲线宽的2/3.Ｈc为轮辋曲线高. 一般情况下，R2 弧的延长线与着合位置线的交点距离着合宽度端点大约0~5mm. 以12.00R20 S811 18P.R为例 Ｒ2＝〔1/4×(326-252-2×24.5)2＋(150.5-46)2〕／(326-252-2×24.5) ＝4