地感线圈的原理及全新科学的检测方法.doc

地感线圈的原理及全新科学的检测方法 江苏省计量科学研究院 林仲扬 地感线圈检测的基本原理:感应式线圈检测系统由两个部分组成，检测器模块和感应线圈及引线，检测器振荡电路驱动能量（10-200KHZ）通过线圈而产生一个电磁场。线圈感应器形成一个调解电路。线圈作为一个传感器。当有金属物体通过磁场时，引起磁通量的变化，产生旋流，旋流将会在导体中被感应到。由于线圈的电感与磁流成比例的，这就导致了线圈的电感系数的减少。检测器检测到这种变化并驱动其电子输出。线圈和引入线是检测系统的感应部分，并且具有阻抗和电容（线与线之间及线与地之间的电容）。线被环绕起来开形成线圈（通常绕二至四圈），此处的磁场更为集中，形成一个检测区。所有运载电流的导体或线由于电流通过线体而产生磁流。这种磁流的结果就是被称为电感的电流性质，电感量以亨利（H）来衡量的。 车辆行驶方向 1 2 S 如图所示：在车辆行进方向上，尺寸为1.2至2米的呈方形的环形线圈。 L1 L2 T0 T1T2 L1为车辆L2为车辆: TA=T1-T0（ms） 车辆 公 路 1 2 车辆行驶方向 由地感线圈检定装置先给干传感器3输入一个脉冲信号，再给传感器4输入一个脉冲信号，两个脉冲信号相隔时间T T=S/V 其中S：地感线圈1与地感线圈2之间的距离（可以用尺子测量出来） V：想要检测的车速（如：20km/h、80 km/h、100 km/h、200 km/h等）。 传感器3和传感器4中分别产生一个电磁场，模拟汽车行驶时引起的磁通量变化，产生旋流 3 4