重庆交通大学柔性路面补强设计计算说明书.docVIP

柔性路面补强设计计算说明书 设计资料 西南地区某双车道三级公路现为泥结碎石路面，由于交通量每年增长7％由于日常养护工作量太大，欲将路面等级提高，有关资料如下： 该道路属于V气候区的一条经济干线。 目前双车道的平均日交通量如下： 车型 解放 CA-10B 黄河 JN150 跃进 NJ130 后轴载 20KN 辆数 1400 80 200 75 该路段为地下水位距路肩边缘深度为2.1米，路的一侧为水田，有时排水较差，地面水水位低于路肩边缘1.3米以上。沿线土质均为紫色粘性土。塑性指数17。 公路路线经过石灰岩地区，沿线有采石场和石灰厂。 施工机具有空压机，碎石机，翻斗车，压路机，沥青洒布车和撒布机。 原路面宽度为7m，原路面结构层为泥结碎石15cm。 ??? 对3+000~k4+000 段， 在进行路面弯沉实测弯沉值为：（单位为 1/100mm ）. 计算标准轴载的作用次数； . 确定道路的交通分级，选定设计年限及车道系数 . 计算使用年限内累计当量轴次 . 确定容许回弹弯沉值 L原有路面补强设计： a .确定路段干湿类型和计算弯沉值 L ； b .路面补强方案拟定d . 采用双层或多层弹性层状体系计算路面补强厚度，确定采用方案e .绘制路面补强设计图。 参考资料 1《》教材； 2．《公路》（ JTJ 013-04 ）人民交通出版社 北京 3．《公路沥青路面设计规范》 JTJ 014-), 人民交通出版社北京 当以设计弯沉值为指标及沥青层层底拉应力验算时: 路面竣工后第一年日平均当量轴次 : 281 设计年限内一个车道上累计当量轴次 : 631378 当进行半刚性基层层底拉应力验算时 : 路面竣工后第一年日平均当量轴次 : 122 设计年限内一个车道上累计当量轴次 : 274121 公路等级 三级公路 公路等级系数 1.2 面层类型系数 1 基层类型系数 1 路面设计弯沉值 : 49.8 (0.01mm) 公路等级 三级公路 路等级系数 1.2 面层类型系数 1 基层类型系数 1 路面设计弯沉值 : 49.8 (0.01mm) 层位 结构层材料名称 劈裂强度(MPa) 容许拉应力 （MPa) 1 沥青贯入式 2 水泥稳定碎石 0.6 0.52 3 级配碎石 改建路段原路面当量回弹模量计算 原路面换算弯沉值(0.01mm) 151 139 142 123 132 145 152 157 163 166 169 176 179 182 185 191 194 200 208 183 原路面有效弯沉数 : 20 原路面平均弯沉值 : 167 (0.01mm) 原路面弯沉值标准差 : 24 (0.01mm) 测定汽车轴载 60.9 kN 改建公路等级 三级公路 保证率系数 1.3 原沥青面层厚度 0 (cm) 季节影响系数 1.2 湿度影响系数 1 温度修正系数 1 路面计算弯沉值 : 238 (0.01 mm) 原路面当量回弹模量 : 68.9 (MPa) 改建路面补强厚度计算 公 路 等 级 : 三级公路 加铺路面的层数 : 3 标 准 轴 载 : BZZ-100 路面设计弯沉值 : 49.8 (0.01mm) 路面设计层层位 : 2 设计层最小厚度 : 15 (cm) 层位 结构层材料名称 厚度(cm) 抗压模量(MPa) 1 沥青贯入式 8 550 2 水泥稳定碎石 ？ 1600 3 级配碎石 15 300 4 泥结碎石 15 68,9 按设计弯沉值计算设计层厚度 : LD= 49.8 (0.01mm) H( 2 )= 15 cm LS= 46.2 (0.01mm) 由于设计层厚度 H( 2 )=Hmin时 LS=LD, 故弯沉计算已满足要求 . 路面设计层厚度 : H( 2 )= 15 cm(仅考虑弯沉) 验算路面防冻厚度 : 路面最小防冻厚度 50 cm 改建前原路面总厚度 15 cm 验算结果表明 ,路面总厚度满足防冻要求 通过对设计层厚度取整, 最后得到路面结构设计结果如下: --------------