道岔梁施工技术.doc

新建XX高速铁路土建一标XX特大桥 XXX道岔梁支架现浇法施工技术交底资料 编制：XXXX 审核：XXXX 批准：XXXX 中铁XX局集团XX高速铁路 土建工程XXX项目经理部XX工区 二0XX年七月 XXXXX支架现浇道岔梁技术交底 一、工程概况 XX特大桥DK131+710.65～DK132+238.11段为XX南站沪端道岔梁，其中D294#～D299#之间跨径组合简称为5-28m，D299#～D303#之间跨径组合简称为4-32m，D304#～D311#之间跨径组合简称为7-32m，除D303～D304#之间为简支梁采用预制法施工外，其余均采用支架法现浇。 1、7-32m连续梁 本桥为（30.15+5×32.73+30.15）m预应力混凝土连续箱梁，施工采用《京沪桥通-17》系列图纸，梁全长225.45m。梁体为单箱单室等高、顶板变宽的斜腹板结构，梁高3.05m，底板宽6.2m；箱梁顶宽梁端处12m，距梁端15m范围内由12m向13.4m过渡，中间部分宽度一致为13.4m；顶板厚跨中0.4m，支点附件采用0.4～0.75m变化，腹板厚跨中0.5m，支点附件采用0.5～1.1m变化，底板厚跨中0.3m，支点附件按0.3～0.9m变化。 桥梁采用纵向、横向双向预应力体系，除腹板、顶板、底板设置纵向预应力钢束外，顶板设置横向预应力束。 2、4-32m连续梁 本梁为（30.9+2×32.7+30.9）m预应力混凝土连续箱梁，梁全长129m，本桥施工采用《京沪桥通-18》系列图纸，梁体为为单箱三室等高变宽斜腹板结构，截面中心梁高3.05m，底板宽7.6m～15.08m按直线变化，箱梁顶宽大里程梁端处12m，小里程处20.776m，按直线变化；顶板厚0.4m，底板厚0.3-0.6m按折线变化，腹板厚0.5-0.8m。 为改善支点处支座受力，横隔板处底板每侧加宽0.46m。 桥梁采用纵向、横向双向预应力体系，除腹板、顶板、底板设置纵向预应力钢束外，横隔板处设置横向预应力束。 3、5-28梁 本桥施工采用《京沪桥通-19》系列图纸，梁体采用分离式三箱单室结构，即中间正线为5孔简支梁，两侧为5孔到发线连续梁。 3.1简支梁 本桥为lp=26.8m跨径的简支梁，施工采用《京沪桥通-19-Ⅰ》、《京沪桥通-19-Ⅱ》、《叁桥通（2008）2348（修）-Ⅰ》（接预制）、《叁桥通（2008）2348（修）-Ⅱ》（接现浇）、《叁桥通（2008）2348（修）-JH-修》。 京沪高速铁路XX南站为多线并行桥梁，为了适应线间距的变化要求，需对正线处简支箱梁切除部分悬臂，故顶板宽度由8.64m向12m直线变化，底板统一宽度5.5m，梁高3.05m，顶板厚度0.3-0.61m，腹板厚度跨中0.45m，梁端1.0m，底板厚度0.28-0.7m。 箱梁为单向（纵向）预应力体系。 3.2连续梁 本梁为5×28预应力混凝土连续箱梁，梁全长139.9m，梁体为单箱单室等高度、变宽的斜腹板箱梁结构，梁高3.05m，箱梁顶板宽12.16-6.03m，底板宽4-5.5m，顶板厚度0.35m，底板厚度由30cm变化至60cm，腹板厚度由50cm按直线变化至80cm，梁体在端部和墩顶共设置6处横隔板，梁端隔板厚1.5m，墩顶处隔板厚1.8m。 箱梁为单向（纵向）预应力体系。 到发线连续梁采用的是有砟轨道设计，箱梁底板较正线简支梁低11.2cm，施工时应在墩柱垫石上调整，到发线连续梁固定墩支座垫石理论上最薄为30.2cm，从墩顶5cm排水坡处调整高度，保证垫石厚度不小于35cm。 4、桥面加高平台 除5-28m到发线连续梁外，其余梁全部采用CRTSⅡ型板式无砟轨道，其对桥面构造要求设置一定宽度的加高平台，距梁端1.45m铺设泡沫塑料板区域加高平台高15mm，其它区域加高平台高65mm，桥面加高平台与梁体一起浇注成型。加高平台的平整度应满足3mm/4m及2mm/1m的要求。其中5-28m简支梁加高平台宽度310cm，其它梁待转撤机确定后在给定。 二、施工顺序及各梁浇注顺序 根据设计文件要求，先施工4-32m连续梁，待张拉完成后，方可施工5-28m梁，根据我工区目前施工队伍配置和材料周转情况，先施工4-32m连续梁，而后同时施工7-32连续梁和5-28m梁。 1、4-32m连续梁浇注顺序 ①、在D299-D303#墩之间搭设满堂支架，并按梁体自重1.2倍加载预压，在满堂支架上立模浇注D299-D301#墩间的1#段，并将1#段与D301#墩固结； ②、待1#段梁体抗压强度达到30MPa且龄期不小于5天后，张拉第一批初始预应力束，锚下控制力为0.4fpk； ③、在满堂支架上立模浇注剩余D301-D303#墩间的2#段； ④、待2#段梁体抗压强度达到3