柴油加氢反应器密封面缺陷的修复.docVIP

柴油加氢反应器密封面缺陷的修复 荆门石化工程建设公司 欧阳军 摘 要：文中介绍了反应器密封面的修复工艺 关键词：反应器 密封面 缺陷 修复 前言：荆门石油化工总厂柴油加氢裂化反应器（规格为:φ1800×18320×94）壳体密封面，在装置检修中因电弧气刨把线打火损坏，弧坑直径为5~8mm,深为3~5 mm，密封面结构及损坏情况详见下图。该反应器操作压力为：6.5MPa，操作温度为：360~420℃，操作介质：氢气，硫化氢，柴油。为了确保检修工期以及装置的长、满、优、安全生产，我单位组织有关技术人员进行了充分技术论证，决定采用钎焊的方法对密封面进行修复。 封面修复方案的确定 密封面的修复无外乎两个途径：一种途径是在装置现场将整个密封面采用立式车床向里加工5 mm，甚至更多，直至将所有弧坑全部完全清除，但据市场调查可胜任的车床只有沈阳一厂家有，因此无论从时间还是经济的角度来讲，都不可取；另一种途径是先补焊，后研磨。柴油加氢裂化反应器的筒体壁厚达94 mm，制造完成后进行了整体消除应力热处理，要求HB≤225。如果采用熔焊的方法，由于其热量输入高，壁厚大，热量散失大，焊后易产生淬硬组织，必须进行焊后局部热处理，同样热量散失大，因此这是很困难的，另外熔焊的热量输入高，容易产生咬边，一旦产生咬边，采用研磨的方法将无法修复密封面。压力焊在这里显然不适用。 钎焊加热温度一般远低于母