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龙湖结构成本控制的18个关键点 一、结构成本控制的管理思路 1.对整个设计的全过程进行管理 ?大量的统计数据和实践表明，前期策划和设计阶段（项目策划、方案设计、初步设计、施工图设计）影响整个房地产项目投资在80%以上，而结构成本占到建安成本的40%～60%，同时结构成本还常常由于策划及设计管理的好坏出现非常大的波动，常常造成上千万元的造价差别；因此结构成本的管理就成为整个设计阶段成本管理的重中之重。 结构成本的控制必须是全过程的，但从不同设计阶段对结构成本控制贡献值来看（如下图），方案、扩初设计阶段的贡献值高达64%，需要重点关注。其中，方案阶段主要是对结构可行性及合理性判断，避免返工；扩初阶段主要关注结构方案的优化；施工图阶段进行精细化设计；施工配合阶段主要参与重大设计变更。 ???????? ?2.选择综合素质高的专业负责人 ?专业负责人应有2、3个以上的业绩、经验，市场反馈图纸质量好，负责意识、成本意识、服务意识强，在图纸修改和专业配合、工地现场配合等方面做得好，且专业负责人对项目有影响力和控制力。 二、重在事前控制、过程控制 ?3.设计要求、成本控制意识的灌输 ?与设计方的合作最担心的是风险，因此要加强设计前期的思想沟通和融合，特别要注意采取尊重平等的心态，进行质量标准的换位考虑，把我们特别关注的关键点灌输给设计方，每项设计要求必须与设计方充分沟通，并达成共识。 ?4.设计过程中必须控制的关键节点 ???????? 结构设计管理控制关键节点? 序号 内容 提交时间 备注 1 结构专业统一技术措施 扩初/施工图设计任务书 扩初设计开始之前 2 基础、地下室、主体方案选型 方案/扩初阶段 如需要，设计院应提供两种以上方案的经济比较数据。 3 电算模型及主要参数取值 各设计阶段 各阶段提供模型电子 4 样板配筋图 (地下室、转换层、标准层) 配筋设计之前 如需要，设计院应提供两种以上方案的经济比较数据。 5 施工图及全套结构计算书 正式蓝图出图前7天 尽量减少后期变更数量 ?三、结构成本控制的技术关键点 5.按照高度分界点控制建筑物高度 ?建筑物高度、风荷载大小、地震设防烈度对结构成本会有较大影响。当建筑物高度超过且接近分界点时，尽量通过优化层高、标准层面积、楼层数，使建筑物高度按照高度分界点控制。比如，60米是50年一遇/100年一遇基本风压的分界点；30米是框架结构抗震等级的分界点；60米是框架—剪力墙结构抗震等级的分界点；80米是剪力墙、框支剪力墙抗震等级的分界点；抗震等级每提高一级，内力放大系数、构造措施均提高一级。 6.建筑物高宽比超限的控制 高层规范规定：在6度及7度抗震设防区，剪力墙结构及框架核心筒结构的高宽比不宜大于6，框剪结构的高宽比不宜大于5。首先需要明确的是，建筑高宽比超限不属于抗震超限的审查范围，即高宽比超限是可以的，但是必须采取适当结构措施，因为高宽比越大，主体结构抗倾覆力矩也越大，由此便会增加结构的成本，而建筑成本也会增加，因为同等面积情况下，高宽比越大的外墙长度越长。 ?对于不同地区，高宽比超限增加的成本也不同，主要的影响因素有：超限程度、风荷载、地震力。例如深圳某项目为高层住宅，地震设防烈度7度，基本风压0.75kN/㎡，地面粗糙度C类，高度为99.8米，结构进深为13.0米，高宽比达7.6，比当地正常高宽比建筑，增加结构成本约45元/㎡。 7.三方面着手控制层高 ?（1）控制结构梁高：结构本深最经济的取法是1/8~1/12的跨度，建议作1/12~1/15的跨度；综合减少的成本因素后，由于梁截面减小后增大的含钢量是值得的；层高控制关键部位：如公共走道、设备管线密集处等，建议采用宽扁梁、型钢梁；进行综合成本分析后，可考虑采用实心或空心无梁楼盖，无梁楼盖在车库顶板结构（楼板跨度、楼面荷载较大）中具有一定的经济优势，空心无梁楼盖在车库顶板覆土较厚（≥1.5m）或有消防车荷载时更有优势。 （2）控制设备管线空间：对于风管、电缆桥架、给排水、消防等管线密集处，采用综合管线图进行优化设计，往往可以节约200mm的高度；要求设计院对公共走道、地下室、大型商业进行综合管线图设计，建议由暖通空调专业设计人员完成，以优化设备管线所占的空间高度。 ?（3）结构梁高空间、设备管线空间的相互利用：结构主梁与主管线平行布置；与管线相交处采用变截面梁；管线穿结构梁处理，预留洞口尺寸一般控制在梁高的1/3以内；采用无梁楼盖，设备管线与柱帽（如设置）在同一高度空间。 ?8.以投入产出比来权衡和控制结构超限 由于结构超限，设计时势必会对结构主体采取加强措施，由此造成结构成本的增加及设计周期的加长。此时应该通过超限后的投入产出比来权衡和控制结构超限；一旦确定方案，结构超限不可避免后，要做好与设计院及审图公司等职能部门