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砼路面施工综合技术 　　摘要：面层是直接承受行车荷载的部位，其承载力、平整度、温度稳定性、抗滑能力等对道路运营相当重要，也是评价道路好坏的重要标准，而施工过程控制好坏直接影响到此类性能。本文就工程实例介绍在砼面层施工中的工艺及细节。 　　关键词：砼面层；荷载；平整度；工艺； 　　中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号： 　　一 工程概况 　　1.1主要技术标准 　　道路等级：城市Ⅰ级主干道，双向六车道。 　　设计车速：50km/h。道路设计荷载：标准轴载BZZ-100KN。 　　 　　道路横断面图 　　1.2主要工程数量 　　主要路面工程数量清单 　　 　　 　　二 人、材、机投入 　　2.1 机械设备 　　机械设备配备表 　　 　　 　　2.2 主要材料 　　 　　 　　消耗性材料需用量计划表 　　 　　2.3 试验设备配置 　　配合路面施工所需材料检测及试验设备配置表 　　 　　 　　2.4 测量设备配置 　　 　　 　　2.5 现场劳动力配置 　　劳动力人员配置动态图 　　 　　三 混凝土路面施工工艺 　　水泥砼路面施工工艺流程图 　　 　　 　　1、测量放样 　　1）检查基底平面尺寸、标高、横向坡度是否符合设计图纸和规范要求。 　　2）引测路面中心线，水准点，建立平面位置和标高控制网，对控制点进行保护。 　　3）以路面中心线为准，按照设计图纸，在基底上逐条放出每道纵缝位置线，放线时弹出墨线，然后再测放出横向缝线。在横向缝位置，每隔20～30m，在路边侧各做控制点。 　　4）标高测量与控制：根据支模进度，在支模前一天将纵、横缝交叉点处打入钢钎，钢钎高出路基表面30cm以上。根据道路纵断面设计图计算出每个钢钎点路面设计标高，用红油漆在钢钎上划出标高标记，作好记录作为复测依据。支模完成后，在混凝土浇灌前，分别用全站仪，拉线等方法复测模板顺直度，用水平仪检测模板顶面标高。 　　2、模板制作 　　模板加工：采用24a型槽钢，槽钢背面间距1m焊接φ12钢筋制作的三角固定支架，支架末端用钢钎打入模板两侧路基中。槽钢上根据设计间距预留传力杆、拉杆的插入孔，槽钢长度3m，接头处有牢固拼装配件，装拆方便。筑做企口式纵缝，模板内壁做成凸榫状。道路转弯处采用薄钢板背面间距1m焊接φ12钢筋制作的三角固定支架，支架末端用钢钎打入模板两侧路基中的形式，具体如下图： 　　 　　模板加固支撑示意图 　　 　　道路转弯处模板加固支撑示意图 　　3、模板安装 　　1）模板安装部位：模板按一个车道宽度为一块路面板宽度来铺筑，因此板两边的模板正好沿车道线安装。模板高度与混凝土板厚度相等。模板顶面高度用水平仪校准。接缝位则在安装好的模板上做出标记。 　　2）安装模板：根据路面基层表面上弹划的墨线，确定模板横向位置，利用标高点临时固定模板。模板的顶面与混凝土路面顶面齐平，并与设计高程一致，模板底面与基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）要事先用水泥浆铺平并充分夯实。模板安装完毕后，再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3mm或有错位和不平整的模板拆去重新安装。模板高度与混凝土面层板厚度相同，模板两侧铁钎打入基层固定。模板内侧铺塑料薄膜以便拆模。 　　3）支模顺序：支模顺序与混凝土浇灌安排相关联，采用跳跃式支模，流水浇灌混凝土的施工方法，其主要特点是利用浇筑完成已凝固的混凝土当做模板，在混凝土表面上铺一层胶皮即可行走振动梁。这样有无模板均能保证支模、浇筑混凝土，形成流水施工。 　　4、设置传力杆、拉力杆，防裂、补强钢筋 　　水泥混凝土路面为素混凝土时，在纵缝设拉杆，横缩缝设传力杆。每道横缝处设置传力杆，而拉杆只在指定纵缝设置，安装必须与浇灌混凝土同步。 　　 　　砼路面传力杆平面布置示意图 　　1）拉杆、传力杆加工：将试验合格的成品钢筋，截成设计所需长度，钢筋表面应无锈，端头平齐，并保持顺直。将合格成品料用砂轮切割机切割，不得用钢筋切割机或气割加工。切割后用磨光机磨端头刺，将其长度一半以上涂热沥青处理，胀缝拉杆在沥青端头安装一个塑料套，同时预留出30mm的空隙，在空隙中填入纱头。 　　2）拉杆安装：模板验收合格后，在浇灌混凝土时，每根传力杆随混凝土振捣迅速安装，随插随震，并及时调整平直度及外露尺寸，个别孔眼漏浆及时用材料封堵。 　　 　　 　　横向缩缝布置传力杆（平缝型） 横向缩缝布置拉杆（企口缝型） 　　 　　纵向缩缝布置拉杆 纵向施工缝布置拉杆 　　纵向缩缝中的拉杆采用HRB335级钢筋。施工时一次铺筑宽度大于4.5m时设纵向缩缝,一次铺筑宽度小于路面宽度时设纵向施工缝。 　　横向缩缝中的传力杆采用