第1章运输组织学概论课件.pptVIP

北京物资学院物流系 运输组织学 第一章：概论  1、交通运输的概念 交通是运输和邮电的总称。运输是人和物借助交通工具的载运，产生有目的的空间位移。邮电则是邮政和电信的总称，邮政是信件和包裹的传递，电信是语言、符号和图象的传输。 2、交通运输发展沿革 原始的主要依靠人力、畜力、风力等自然力的舟、车运输阶段。 从17世纪英国工业革命开始，人类社会进入初步运输化阶段。 从19世纪末至20世纪初叶，工业化处于以机电和化工为主的发展阶段，大宗能源、原材料和主要商品的长距离运输能力已充分具备，由水运、铁路等多种运输方式构成的综合运输体系已初步形成，运输指挥和控制逐步实现自动化和半自动化。 从20世纪7、80年代开始，发达国家进入信息和后工业化社会，传统的运输业被纳入社会服务体系而成为第三产业的一个组成部分。以信息化、集成化和智能化为标志，综合运输体系进一步完善。 交通与资源、环境和生态的关系－交通可持续发展问题成为社会热点问题，社会经济发展和人民生活对运输质量的要求更加严格，要求更高的速度和更方便、可靠、舒适的服务，要求低能耗、无公害、清洁化的运输，满足小批量、“零库存”和全球生产体系的需要以降低社会的物流总成本。 3.现代交通运输系统形成过程 ⑴水运阶段。水上运输既是一种古老的运输方式，又是一种现代化的运输方式。 ⑵铁路阶段。1825年英国在斯托克顿至达灵顿修建世界第一条铁路并投入公共客货运输，从此，标志着铁路时代的开始。 ⑶铁路、公路、航空和管道运输阶段。20世纪30年代至50年代，公路、航空和管道运输相继发展，与铁路运输进行了激烈的竞争。 ⑷综合运输发展阶段。20世纪50年代，人们开始认识到在交通运输的发展过程中，铁路、水运、公路、航空和管道这五种运输方式是相互协调、竞争和制约的。 1、现代交通运输系统的结构 现代交通运输系统是由铁路、公路、水运、航空和管道五种运输方式构成的立体化综合系统。由运载工具、运输线路和运输经营管理系统组成。 运载工具亦称活动设备，是运输对象（旅客和货物）的承载体和形成动态交通流的基本单元。 运输线路是运载工具的载体，为提高运载工具的通达性，运输线路一般呈网状布局，线路之间的交叉点形成所谓交通结点，而在大城市和区域经济中心，各种运输方式的结合部，多形成所谓交通枢纽。以运输线路和交通枢纽为主体，构成运输的固定设备。 运输经营管理系统则是为保证交通工具和运输通道相互配合、安全有效运行而设置的管理系统，不仅要对交通流实行及时正确的动态监测、疏导、调整和控制，而且要经济合理地整合运输资源，科学有效地组织运输生产过程，保证高质量和高水平的运输服务。 2、现代交通运输系统的功能 现代交通运输系统的功能可以概括为：实现人流、物流的经济有序的流动，满足社会生产和生活中多样化的运输需求，促进人类的活动空间和经济空间的形成和拓展。 实现人流、物流的经济有序的流动，是交通运输系统微观层次的基本功能。而不断地满足社会生产和生活所提出的多样化运输需求，是交通运输系统宏观层次的基本功能。而促进人类的活动空间和经济空间的形成和拓展的功能，则是从交通运输与社会发展和人类文明进步的角度审视交通运输系统历史作用的概括。 3、现代交通运输系统的特征 从社会特征看，生产过程的运输是社会物质资料生产过程中的一个组成部分，而流通过程的运输则是社会流通领域的专业化运输。 从技术特征看，交通运输系统的运行鲜明地呈现出人流、物流、交通流和信息流四位一体的特征，交通通道和运载工具的相互作用，不可分离，固定设备、活动设备和运输组织三者综合形成运输能力。 从市场特征看，是运输企业、用户、中介机构（运输代理）和政府之间的相互作用，运输企业提供运输服务，组织并实现运输过程；用户提出运输需求，通过需求的变化影响运输企业的生产组织和资源配置；运输代理是用户与运输企业的联系媒介，通过运输代理，实现用户对运输方式的合理选择，不仅获得高效方便的服务而且降低了流通成本；政府则是运输市场的监督者与管理者。 从产品特征看，运输产品是人和物的空间位移，以吨公里和人公里计量。从运输过程开始到结束，运输对象（人和物）的基本属性没有改变，改变的只是其空间位置。运输产品边生产、边消费，既不能存储，也不能调拨。运输生产组织和运输市场营销过程同步进行，是运输业区别于其它产业的鲜明特点。 1.综合运输的涵义 美国国家综合运输中心提出：“综合运输是一种对运输系统进行规划、建设和运营的方法；它强调运输资源的有效利用和方式之间的衔接。” 欧盟近年来对综合运输给出的定义是：“各种运输方式能够整合到门到门的运输链中；并显示出各自合理的内在经济特性和运营特性，以提高运输系统整体的效率。” 沈志云院士等所提出的综合运输体系的概念是，“综合运输体系，或者叫综合的交通运输体系，是各种运