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第二章 汽车发动机系统 §2. 1 发动机总体构造及汽油机工作原理 一、发动机总体结构 1．发动机分类： 汽车发动机一般使用四冲程活塞往复式内燃机，水冷。 （1）根据所用燃料：汽油机，主要用于轿车； 柴油机，主要用于大客车和货车，压燃。 压缩天然气：出租车、公交车等 （2）根据汽缸数目：4缸、6缸、12缸等。 （3）根据汽缸排列方式：直列、V形、斜置等。 图示 2．发动机的组成： 由机体组件、曲柄连杆机构、换气系统、燃油系统、润滑系统、冷却系统、点火系统（汽油机）和起动系统等组成。（相当于教材第1-10章的内容） 四冲程 往复式 { 活塞式 { 二冲程 内燃机{ 旋转式 燃气轮式 二、四冲程汽油机工作原理 在一个工作循环，活塞上下运动四次，曲轴旋转两周，完成进气、压缩、作功和排气四个过程。故被称为四冲程发动机。1.进气行程 曲轴带动活塞由上向下移动，排气门关，进气门开，气、油混合物进入气缸。2.压缩行程 曲轴带动活塞由下向上移动，排、进气门都关，混合气体压缩，温度升高。3.作功行程 压缩行程结束时，火花塞产生电火花，混合气燃烧，产生大量热能，体积急剧膨胀，活塞由上向下移动，通过连杆推动曲轴旋转作功。4.排气行程 作功行程到下止点后，排气门开，曲轴带动活塞由下向上运动，废气排出缸外。 柴油机工作原理与汽油机大致相同，区别在于：在作功行程中，混合气体受压缩温度升高自燃，无点火装置。本章主要介绍与汽油机相关的内容。 汽油机工作原理视频 §2. 2 机体组件、曲柄连杆及配气机构 一、机体组件 １．机体组的组成： 气缸体、气缸盖、气缸盖罩、气缸衬垫、以及油底壳等组成。 ２．机体组的功用： 机体组是发动机的支架，是曲柄连杆机构、配气机构和发动机各系统主要零部件的装配基体。气缸盖用来封闭气缸顶部，并与活塞顶和气缸壁一起形成燃烧室。另外，气缸盖和机体内的水套和油道以及油底壳又分别是冷却系统和润滑系统的组成部分。 二、曲柄连杆  １．曲柄连杆机构的组成： 曲柄连杆机构由活塞组、连杆组和曲轴飞轮组等组成。  ２．曲柄连杆机构的功用： 曲柄连杆机构是发动机的主要运动机构。其功用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩，以驱动汽车车轮转动。 三、配气机构 　目前，四冲程汽车发动机都采用气门式配气机构。 　１．配气机构的功用：按发动机的工作循环要求，定时开启和关闭各缸的进、排气门，使气、油混合气进入气缸，废气排出。 ２．配气机构的组成：由气门组和气门传动组两部分组成。 ３．现代汽车发动机均采用顶置气门，即进、排气门置于气缸盖内，倒挂在气缸顶上。凸轮轴的位置有下置式、中置式和上置式3种。 §2. 3 汽油机燃油系统 一、汽油机燃油系统功用、组成及种类 （1）功用：根据发动机的不同工况要求，向气缸供给不同浓度的汽油空气混合气。 （2）种类：化油器式和电控燃油喷射式（电喷式） 二、化油器式燃油系统 组成：化油器、油箱、汽油滤清器、汽油泵、油气分离器、油管和燃油表等装置。 化油器：完成可燃混合气配制的主要装置。 三、电喷式燃油系统 　 １．与化油器式燃油系统相比，电子控制汽油喷射系统具有下列优点： 　 1) 根据工况变化供给最佳空燃比的混合气； 2) 供入各气缸内的混合气，其空燃比相同，数量相等； 3) 充气性能、排放性能好。 4) 发动机的振动小。 ２．电喷式燃油系统的工作原理： 电控汽油喷射系统是以电控单元(ECU)为控制中心，利用安装在发动机上的各种传感器测出发动机的各种运行参数（发动机转速、活塞位置、各点温度、压力等等），再按照电脑中预存的控制程序精确地控制喷油器的