桥梁与隧道工程1.ppt

桥梁对环境的破坏 桥梁对环境的破坏 * (1)梁式桥 梁式桥的特点是其桥跨的承载结构由梁组成。在竖向荷载作用下梁的支承处仅产生竖向反力，而无水平反力(推力)。 梁式桥的内力以弯矩和剪力为主，水平轴力和扭矩相对很小。 荷载作用方向通常与梁的轴线相垂直，梁主要通过抗弯来承受荷载，并通过支座将其传递至下部结构。 梁式桥可分为简支梁桥、连续梁桥、悬臂梁桥。 梁式桥 (2)拱式桥 拱式桥的特点是其桥跨的承载结构以拱圈或拱肋为主。在竖向荷载作用下，两拱脚处不仅产生竖向反力，还产生水平反力（推力）。 拱式桥是钢筋混凝土桥和圬工桥最合理的结构形式之一。 拱式桥的基本结构体系可分为有铰拱和无铰拱。 拱式桥适建于地质和地基条件良好的桥址。 拱桥 (3)刚架桥 刚架桥是由桥跨结构(主梁)与墩台(支柱、板墙)整体相连而形成的结构体系，其梁柱结点为刚结。 在荷载作用下，其结构中梁和柱(支柱、板墙)的截面均作用有弯矩、剪力和轴力。 T形刚架桥属于无推力结构，与其它刚架桥的受力特点根本不同。T形刚架桥的悬臂部分主要承受负弯矩，一般为对称设置。 刚架桥的外形尺寸较小，桥下净空较大，视野开阔，适用于建筑高度受限、需要较大桥下净空的情况。 刚架桥设计必须考虑附加内力。大跨度预应力刚架桥近年来发展迅速。 刚架桥要求桥址有较好的地基条件或采用深基础。 刚架桥 (4)悬索桥 悬索桥的特点是主要承载结构由桥塔和悬挂在塔上的高强度柔性缆索及吊索、加劲梁和锚锭结构组成。主缆索是主要承重结构，但其仅承受拉力。这种桥型能以较小的建筑高度跨越其它任何桥型无法比拟的特大跨度。 悬索桥在设计计算时，除需考虑其结构的静力特性外，还必须考虑其结构的动力特性，尤其它的抗风稳定性。计算通常采用有限变形理论。 悬索桥 (5)组合式桥 组合式桥是由几个不同的基本类型结构所组成的桥。各种各样的组合式桥根据其所组合的基本类型结构不同，其受力特点也不同，往往是所组合的基本类型结构的受力特点的综合表现。 常见的这类桥型有梁与拱组合式桥，如系杆拱、桁架拱及多跨拱梁结构等；悬索结构与梁式结构的组合式桥，如斜拉桥等。 系杆拱桥 系杆拱是典型的梁和拱组合的无推力结构体系。这一桥型的实用跨径为30-100m，最大跨径已达150m。 斜拉桥(独塔斜拉桥、双塔斜拉桥、多塔斜拉桥) 斜拉桥由主梁、拉索和索塔组成。 在结构体系中，斜拉索中荷载所引起拉力的水平分量，使梁结构承受轴向压力，相当于对梁结构施加预应力；其竖向分量为主梁提供弹性支承。 与悬索桥相比，抗风稳定性明显改善，不需要巨大的锚锭结构。与梁式桥相比，主梁结构的内力分布更均匀合理。 这一桥型的实用跨径为150～1000m，最大跨径已达890m。目前在建的苏通长江大桥跨径为1088m，2008年建成。 组合体系桥梁 6、按跨越方式 固定式的桥梁 开启桥 浮桥 漫水桥 二、桥梁的分类 开启桥 7、按施工方法 整体施工桥梁——上部结构一次浇筑而成 节段施工桥梁——上部结构分节段组拼而成 二、桥梁的分类 二、桥梁的分类 整体施工桥梁 二、桥梁的分类 节段施工桥梁 第一章 概论 第三节 桥梁的总体规划与设计要点 一、桥梁设计程序 （一）前期工作——预可行性研究报告与可行性研究报告的编制 1.工程必要性论证 2.工程可行性论证——制定桥梁标准、自然条件及周围环境、桥式方案、桥位 3.经济可行性论证——造价及回报、资金来源及偿还 （二）初步设计 1.进一步开展水文、勘测工作 2.桥式方案比选 3.科研项目立项 4.施工组织设计 5.概算 （三）技术设计 进一步深化初步设计： 充分勘探、确定细部尺寸、截面配筋、确定施工方法、调整概算 （四）施工图设计 编制施工图、编制工程预算 中小桥可以简化程序 国外施工设计由施工承包商进行 国内所有设计由设计单位进行 二、桥梁的规划设计 （一）野外勘测与调查研究 1.桥梁的任务——确定桥梁的规模 2.选择桥位——确定路桥的关系等 3.测量地形——测绘地形图 4.钻探桥位——工程地质报告 5.水文调查——确定桥梁跨径和净空 6.其它情况——材料、电力、施工道路等 （二）纵断面设计 1.总跨径 2.桥梁分孔 3.桥面标高 4.桥下净空——满足通航要求及洪水位 5.纵坡——《公路工程技术标准》有规定 （三）横断面设计 1.桥梁宽度——《公路工程技术标准》中规定 各级公路行车道宽度、中间带宽度、路肩宽度 2.桥面净空——满足《公路工程技术标准》中的建筑界限规定 （四）平面布置 确定路、桥、水流的关系 W—行车道宽度（见表1-1-8的规定)； C—当计算行车速度等于或大于100km/h时为0.5m,小于100km/h时为0.25m； L1、L2—公路左、右侧硬路肩或紧急停车带的宽度； L—侧向宽度； S1—行车道左侧路