交通运输行业调研报---机动车维修.doc

交通运输行业调研报告 一、机动车维修发展背景 汽车作为重要的交通运输工具自诞生至今，已经历了百余年的发展历程。汽车工业作为我国的支柱产业之一在近年来得到了飞速的发展。高科技、电子化得到了很好的应用，汽车保有量也日益增加。与此同时，汽车维修行业也取得了长足的发展。 我国的汽车维修行业起步晚、起点低，多种层次并存。汽车维修行业是在汽车工业的基础上应运而生的，历经几十年的发展已形成了庞大的体系。据统计，目前我国的汽车维修企业已达30余万家。从业人员240余万人，年维修产值达300亿元。但是，由于我国的汽车工业起步较晚，加之当时所处的时代技术封闭，因此，汽车维修的起点也比较低。汽车维修和故障的判断往往需要维修工多年的经验积累。而一个有经验的维修工的培养则需要几年乃至十几年的时间，并且在此期间，汽车电子技术的应用程度也在发生着质的飞跃。即使维修工积累了相当丰富的经验，也要不断地去更新自己的维修技术。“一招鲜，吃遍天”已不复存在。尤其是在我国人世以后，国外高级轿车不断进入我国汽车市场，高档汽车检测诊断设备不断引进，我国的汽车维修行业正在面临严峻的考验。 我国目前汽车维修业户数达33万户，其中一类9000户，二类5万户，三类18万户，还有近10万摩托车修理业户，已经形成了以一类企业为骨干，二类企业为基础，三类业户为补充的维修市场格局。为确保车辆技术状况良好起到了保驾护航的作用。随着市场经济的不断发展和汽车车型的变化及汽车技术性能不断提高，对汽车维修提出了新的技术要求。 二、机动车维修存在的问题 目前，中国的汽车维修行业已经取得了巨大的进步，出现了前所未有的大发展，企业的管理水平，服务意识都有了明显的改善，扩大了服务范围，改变了服务方式，增加了服务设施，技术装备水平有了很大的提高，现代的汽车检测诊断技术得到了广泛的应用。但是，其与汽车技术的发展和用户日益增长的需求仍有一定的差距，存在一些问题。 1、行业属性定位上认识还不到位，服务水平较低 车辆的社会化和私家车的大量发展，使汽车维修业走向社会化，并促使汽车维修业从产品型的行业向服务型行业的转变。但是汽车维修行业广大的从业人员按传统的为运输生产服务向广大的客户服务的观念仍未有转变到位，为普通百姓服务的意识尚需提高，个性化定制式服务、关联化的一站式服务机制尚未形成，行业的信息反馈机制、投诉调查处理机制还不十分完善，为客户服务的水平还较低。 2、市场秩序有待进一步规范 行业管理部门的市场准入把关不严，执法监督不到位，致使无证修车，不规范的路边店、占道修车等现象屡禁不止。有些路边店服务不规范，作业环境脏、乱、差，干扰了市场秩序，损害了整个行业在社会上的形象。 3、维修质量得不到保证，行业的诚信度、信誉度较差 由于汽车维修技术与飞速发展的汽车自身技术存在较大差距，加之整个行业的从业人员文化素质、技术素质均偏低，造成新技术的推广和普及困难，影响了传统的经验维修方式向新的诊断、换件为主的维修方式的顺利转变，使汽车维修质量得不到很好保证；由于有些企业使用假冒伪劣汽车配件等问题依然存在，使社会上存在用户修车不放心、怕骗、怕宰的现象，行业在社会上的诚信度还不够高、信誉度较差。 4、乱收费问题存在 一些汽车维修企业还存在汽车配件乱加价、乱收费和不经车主许可而擅自增加作业项目多收费等问题，收费不透明和收费的事先沟通机制不完善。 5、从业人员素质低，技术水平低 随着汽车工业的发展，高新技术在汽车上的广泛应用，对维修人员的技术水平要求也逐步提高，但是，由于从业人员的文化水平较低造成了其素质和技术水平都较低，特别是经过专业学习的比例很低，从而使从业人员的总体素质低，使技术工人的技术水平低。 三、机动车维修发展的建议 1、建立完善的汽车维修市场 相关部门要加强横向联合，形成汽车维修行业管理的合力，由于汽车维修行业的管理涉及诸如：交通、工商、税务、城管等多个部门，常常由于缺乏有效的沟通和配合，而使各部门对汽车维修行业的监督管理力度大大削弱。因此，相关管理部门要加强与横向部门的配合，营造齐抓共管的声势。汽车维修行业管理部门是行业的主管部门，管理的内容包括质量纠纷、明码标价经营行为、人员持证上岗情况等各个方面，因此在日常管理工作中必然与工商、物价、技术监督、劳动和保障等部门频繁接触，与这些横向部门加强交流和合作就十分重要。特别是在大规模的市场整治活动中，适当地借助一下公安、城管、工商、这些部门的力量或者可以借助市综合执法局的力量，将市区邻街两侧的三类专修店纳入到综合执法局日常额执法内容中。这些将对于打击违章经营、维护市场秩序能起到事半功倍的效果。 2、建立有效的市场监管机制，规范经营行为 为规范汽车维修市场的价格，交通主管部门应把工时定额和收费标准的执行情况列为日常检查监督的重要内容，