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混凝土连续刚构桥抗震性设计和耐久性设计的要点 　　摘要：地震灾害不仅造成大量人员伤亡，造成大量地面建筑物和各种设施的破坏与倒塌，还严重地造成交通中断，作为生命线工程的铁路桥梁、公路桥梁、城市高架桥受到很大的损坏，给后续救助工作造成了极大困难，因此做好桥梁的抗震设计和耐久性设计意义重大。本文通过革落水沟大桥设计实例，详细探讨了混凝土连续刚构桥抗震设计和耐久性设计的要点。 　　关键词：混凝土连续刚构桥；抗震；耐久性；结构；材料 　　Abstract: earthquake disasters not only caused a large number of casualties, a large amount of ground buildings and facilities damage and collapse, also seriously disrupting traffic, as the lifeline engineering, railway viaduct bridge, highway bridge, city is very big damage, to the subsequent rescue work has caused great difficulties, therefore completes the bridge seismic design and durability design is of great significance. Leather by dropping the ditch bridge design example, this paper detailed discusses the concrete continuous rigid frame bridge seismic design and main points of the durability design. 　　Keywords: concrete continuous rigid frame bridge; Earthquake; Durability; Structure; material 　　中图分类号：TU973+.31文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013) 　　 　　一、工程概况 　　革落水沟大桥为45m+80m+45m连续刚构+2-20m预应力砼空心板，全长216m；初步设计审查认为，采用连续刚构作为推荐方案，拱桥为比较方案可行。本桥施工设计仍采用三跨连续刚构桥，由于线路微调，桥型调整为50m+90m+50m连续刚构+2-16m预应力砼空心板，桥梁全长224.12m。 　　工程区位于“5.12”汶川大地震后国家标准化管理委员会批准发布实施的《中国地震动参数和反应特征周期区划图》（GB18306—2001）第1号修改单包含区域以外。根据《中国地震水平动参数和反应特征周期区划图》（GB18306—2001），工程区水平地震动加速度为0.15g，相当于地震基本烈度为Ⅶ度。综合工程区地震地质背景、历史地震和地震危险性分析成果，工程区水平向峰值加速度为0.15g，建议公路结构物或构造物按Ⅶ度地震烈度进行抗震设防。 　　二、混凝土连续刚构桥梁结构地震破坏的主要形式 　　 （一）弯曲破坏 　　结构在水平地震荷载作用下由于过大的变形导致混凝土保护层脱落、钢筋压屈和内部混凝土压碎、崩裂，结构失去承载能力。整个过程可以用以下四个阶段来描述：①当弯矩达到开裂强度时，截面出现水平弯曲裂缝；②随着裂缝的发展和荷载强度的提高，受拉侧的纵筋达到屈服强度；③随着变形量的增大，混凝土保护层脱落、塑性变形范围扩大；④钢筋压屈(或拉断)和内部混凝土压碎、崩裂。 　　 （二）剪切破坏 　　剪切破坏是桥梁在水平地震荷载作用下，当结构受到的剪切力超过截面剪切强度时发生剪切破坏，整个破坏过程也可以用四个阶段来描述：①截面弯矩达到开裂强度时，截面出现水平弯曲裂缝；②随着裂缝的发展和荷载强度的提高，柱内出现斜方向的剪切裂缝；③局部剪切裂缝增大，箍筋屈服导致剪切裂缝进一步增长；④发生脆性的剪切破坏。 　　 （三）落梁破坏 　　当梁体的水平位移超过梁端支撑长度时发生落梁破坏。落梁破坏是由于梁与桥墩(台)的相对位移过大，支座丧失约束能力后引起的一种破坏形式。发生在桥墩之间地震相对位移过大、梁的支撑长度不够、支座破坏、梁间地震碰撞等情况。 　　 （四）支座破坏 　　上部结构的地震惯性力通过支座传到下部结构，当传递荷载超过支座设计强度时支座发生损伤、破坏。支座损伤也是引起落梁破坏的主要原因。对于下部结构而言，支座损伤可以避免上部结构的地震荷载传到桥墩，避免桥梁发生破坏。 　　混凝土连续刚构桥抗