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浅谈滨海城市中的城区道路景观绿化 　　摘 要：漳州东山县西铜公路是县城西埔通往铜陵镇和东山港口岸、渔港、风景区的主干道，其建成及道路景观绿化将对当地经济的发展产生重要影响。本文首先对道路进行分段分析，通过对不同路段特点的把握，结合西铜公路的地理位置、城市功能，进行绿化设计，力图通过软质景观、硬质景观的合理打配和使用，计在城市文化的大背景下，遵循自然规律，营造新颖独特的道路景观，给人更多的自然体验和人文思索，从而使其融入海西建设，成为集景观、滨海度假旅游和城市道路于一体的旅游景观大道 　　关键词：滨海道路 景观绿化 景观大道 景观营造 　　中图分类号：TU986文献标识码： A 　　前言 　　道路绿化由来已久，我国古代对道路绿化就已经十分重视，不但树种丰富，而且形式多样，并且有严格的养护管理制度，成就显著。如秦始皇定都咸阳时，就有“路宽五十步，两旁每隔三丈载一青松”的做法。汉代都城长安（今西安）“道宽平列十二辙，路面全用土筑，且用铜锤夯实，两旁种树木”，因此城市出现了林荫路。之后，随着历史的演变，朝代的更替，城市建设随之大力发展起来，这些城市的道路宽阔平坦，道路两旁广种树木。 　　近年来，随着工业高速发展，城市化进程的加速，交通事业的蓬勃发展等各种外界环境的影响下，人们的环境意识日益的强化，城市绿化倍受人们的关注，城市道路的绿化作用和意义也越来越重大。 　　滨海路是城市中临江、河、湖、海等水体的道路。它在城市中往往是交通繁忙且景观要求较高的城市干道，需要充分的结合其他自然环境、海岸线的现状、用地宽窄和交通特点等进行布置。此外，道路设计还应同时结合滨海绿带进行，完善城市生态绿廊的生态效益、审美效益和游憩效益。 　　一、概述篇 　　（一）项目背景 　　东山县地处福建省东南沿海南端，隶属福建省漳州市，是国务院批准的第一批对外开放沿海县份，享有“东海明珠”、“东海绿洲”之美称。东山自然环境优越，亚热带海岛风光旖旎多姿，天蓝水碧沙滩美，沙白林绿岛礁奇。屿南湾、马銮湾、东沈湾、乌礁湾等七个月牙形海湾首尾相接，绵延数十公里，均为不可多得的天然海滨浴场；岛上人文蔚盛，文物古迹众多，其中武庙是台湾各地关帝庙的祖庙，被国家列为文物保护单位。还有戚继光、郑成功扎寨练兵的遗地，明朝大学士黄道周先生、读书、讲学故地；号称“天下第一奇石”的铜山风动石景区是福建省十大旅游区之一，东门屿是中国四大名屿之一，赤山林场被林业部确定为“国家海滨森林公园”。#160;近年来，东山县为了争创优秀旅游县城，适应旅游业的发展，加紧完善旅游配套设施建设，加强国际旅游岛的基础建设，决定将西铜公路建设成为集景观、旅游和城市道路于一体的旅游景观大道，并延伸到国家4A级旅游区风动石景区。 　　东山县西铜公路总长12.2公里，是东山县城西埔通往东山港口岸、海峡两岸水产品加工集散基地、临港经济工业园区、国家4A级风景区的主干道，途经西埔、樟塘、康美、铜陵4个镇，涉及全县四分之三以上人口，被称为东山县发展的“大动脉”。 　　（二）现状分析 　　东山县西铜路西埔至铜陵段全长约10公里，全线按二级公路（结合城市道路）技术标准设计，该路线在福建省沿海地带，地势平坦。地处亚热带，雨量丰富，气象属中亚热带性季风气候，无霜期长，四季分明，日照充足。 　　整条道路两侧现状有以下几种情况：城区道路，园地、 　　旱地填方路段，池塘路段，挖方路段。如图（1） 　　各个路段的特点： 　　A段 城区道路： 　　靠近城市中心，建筑较多且较为规整统一，人流量较大，易受城市人为因素 　　的影响，土壤的酸度大，密实度大，含水量不稳定，土层薄，土壤的肥力低，存 　　在旧路基和城市垃圾土回填土。道路两侧现有的大王椰子等行道树属疏于管理，参差不齐，许多灌木已被人为破坏或者枯死。 　　B段 园地、旱地填方路段： 　　道路两侧大部分为田地或者旱地，土壤经过客土调节，原本保留下来的肥沃土壤，土体疏松，土壤富营养化，含水量较大，有机质的积累较多，土层较厚。视野空旷，植被稀少，几乎没有任何乔灌木。 　　C段 池塘路段： 　　部分道路穿过池塘，含水量较为丰富，土壤的肥力高，有机质及N、P、K等养分含量高，受污染的程度低。道路单侧保留早期的引水渠，形成一道特殊的道路景观。道路两侧无大型乔木，灌木长势凌乱，没有层次。 　　D段 挖方路段： 　　该路段处于挖方阶段，原有土壤的大量流失，导致路面坑坑洼洼，凌乱不平整，原有的路面结构被破坏，同时它临近海岸线，是衔接海滨度假区和铜钵村的重要路段。在接近海滨度假区的路段保留了原有长势良好的盆架子，整条道路绿化已有一个基本雏形。 　　二、理论篇 　　（一）规划依据与性质定位 　　东山县西铜公路是县城西埔通往铜陵镇和东山港口岸、渔港、风景区的主干道，