基诺车队（GINOMOTO）2012达喀尔拉力赛参赛车辆解析.docVIP

基诺车队（GINOMOTO）2012年达喀尔拉力赛参赛车辆解析 基诺车队（GINOMOTO）用来参加2012年达喀尔拉力赛的是一台搭载800CC无级变速发动机的后驱GINOMOTO A8 BUGGY(巴吉)赛车。 该车在量产车的基础上进行了几乎全面的改装。 首先，车辆底盘和车架经行了全面加固，确保在万余公里的高强度拉力赛中万无一失。 其二，对悬挂部分进行了改造。减震采用了根据赛车自身数据需要订制的EMC可调压式减震器，最大限度地满足不同道路状态下的车辆需求。既满足颠簸环境下对抓地力的需要，又确保车辆车手的安全，同时亦为车手提供一个较为舒适的比赛感受。 其三，轮胎亦使用的高标准的越野轮胎。 其四，发动机的调教亦凸现了车队技术水平和能力。虽然依然采用了量产发动机，但是从ECU的数据调整到火花塞的精密调控，令发动机的每个部件匹配都根据达喀尔拉力赛的需要，发挥到功能的极致。经过调教的发动机在确保达喀尔拉力赛耐受性的前提下，扭矩和输出功率皆大幅提高。 其五，电路，油路，气路等各系统的全面调整加固，在采用最高标准配件的同时，充分协调了各零部件的适配性和可靠性。避免因小零件的故障导致比赛中断。做到万无一失。 其六，车身外壳的改造，根据赛事方和赞助商的要求，车身要做覆盖件外壳，一来保障安全。而来可以为赞助商提供展示LOGO的面积。加了外壳的BUGGY赛车好像换了一台车，再不是那副根根骨架外露的粗野摸样了。倒似一个毛头小伙化了妆，却有点认不出来了。 该辆GINOMOTO A8 BUGGY(巴吉)赛车在改装前即已参加了以下主要赛事并取得了不俗成绩。 1，2008年TRANSAFRICAINE穿越非洲杯拉力赛。赛程从巴黎到达喀尔为期11天，行程5000余公里。GINOMOTO获得BUGGY组冠军和赛段冠军。 2，2009年TROPHY法国四轮越野车全国巡回赛。获得轻量级越野车组个人和团体总冠军。 3，2010年TROPHY法国四轮越野车全国巡回赛。获得轻量级越野车组个人和团体总冠军。 对于2012年达喀尔拉力赛的展望，车队和车手都信心坚定。车手M.BLANC介绍说：BUGGY天生就是为达喀尔而生的，而GINOMOTO则将是达喀尔拉力赛汽车组中的小精灵。 BUGGY前后摇臂的长度和行程都远长于普通越野车，前摇臂省略传动部分后显得简单而轻盈。因此，轻巧的前车身在加油时很容易形抬头的动作，这个特点是它可以轻松在沙漠中具有滑行特性。从而避免一般四驱车由于前置发动机而造成的头重脚轻容易前部挠坑陷车的问题。 同时也由于前部很轻而前轮又比较窄，BUGGY赛车在沙漠里的转弯切变线能力很强，过弯非常的灵活。经加速、过弯后的BUGGY恢复车身姿态非常的迅速。 BUGGY赛车的发动机、变速箱、油箱、备胎等所有的重物都在后桥附近，这使它全车70%以上的重量都分配在了赛车的后部，因此后轮宽度远大于前轮。使后轮的压强保持与前轮相当。后轮与发动机变速箱由一根驱动轴直接连接，简单而高效，同时后轮的减震和轮胎具有双压力调节装置，这些特性使GINOMOTO的BUGGY越野能力远超我们的想象。 这些经验是M.BLANC从屡次的比赛中深切感受而来的。而我们衷心祝愿他驾驶GINOMOTO创造传奇。 撒哈拉沙漠 西非丛林 夺冠庆功