1、蓄电池改.pptVIP

绪 论 一、汽车电器主要组成部分 一）电源系统 1.组成：包括蓄电池、发电机、调节器。 2.各部分作用： 1)发电机为主电源，发电机正常工作时，由 发电机向全车用电设备供电，同时给蓄电 池充电。 2)蓄电池主要作用是发动机启动时向启动机供 电，同时辅助发电机向用电设备供电。 3)调节器作用是使发电机的输出电压保持恒定。 用电设备 二）用电设备 1.启动系统 1)组成： 包括直流电动机、传动机构、控制装置。 2) 作用： 用于启动发动机。 2.点火系统 任务是产生高压电火花，点燃汽油机发动机气 缸内的混合气。 3.照明系统 1)组成： 包括汽车内外各种照明灯及其控制装置。 2)作用：用来保证夜间行车安全。 4.信号系统 1)组成： 包括喇叭、蜂鸣器、闪光器及各种行车信号 标识灯。 2)作用：用来保证车辆运行时的人车安全。 5.仪表系统 1)组成： 包括各种电器仪表（电流表、机油压力表、燃 油表、车速及里程表、发动机转速表等）。 2)作用：指示系统工作情况 6.辅助电器系统 包括电动刮水器、空调器、低温启动预热装置、收录机、点烟器、玻璃升降器等。 7.电子控制系统 包括电控燃油喷射装置、电子点火装置、制动防抱死装置、自动变速器。 二、汽车电器系统的特点 1．低压: 汽油车多采用12V，柴油车多采用24V。 2．直流: 主要从蓄电池的充电来考虑。 3．单线制 单线制即从电源到用电设备使用一根导线连接，而另一根导线则用汽车车体或发动机机体的金属部分代替。单线制可节省导线，使线路简化、清晰，便于安装与检修。 4．负极搭铁 将蓄电池的负极与车体相连接，称为负极搭铁。 一、蓄电池的分类 1、铅酸蓄电池 2、镍碱蓄电池 在发动机起动时，蓄电池作为电源向起动机、点火系统和其它用电设备供电 在发电机不发电或电压较低的情况下向用电设备供电 当发电机超载时，协助发电机供电 蓄电池存电不足，而发电机负载又较少时，被发电机充电 蓄电池相当于一个大容量电容器，当发电机转速、负载发生较大变化时，能够保持汽车电器系统电压的相对稳定，还可吸收发电机产生的瞬间过电压，保护汽车电子元件不被损坏，所以发电机不允许脱开蓄电池运转。 一、铅酸蓄电池的构造 单格蓄电池标称电压为2V，汽车用的12V蓄电池由6个单格电池串联而成。 正极板上的活性物质为PbO2,呈深棕色 负极板上的活性物质为纯铅Pb,呈青灰色 正负极板间由隔板隔开，确保绝缘，防止短路 壳体 ·作用： 蓄电池外壳为一整体式结构的容器，极板、隔板和电解液均装入外壳内。 ·使用要求： 应耐酸、耐热、耐寒、抗震动，并具有足够的机械强度。 ·蓄电池电压： 单格2V；蓄电池电压一般有6V和12V两种规格，因此，外壳内由间壁分成3个和6个互不相通的单格。 电解液在充放电的电化学反应过程中，起离子间的导电作用并参与化学反应 二、蓄电池的规格型号 按照JB/T2599－1993《铅酸蓄电池产品型号编制方法》的规定，型号分为三段： 一、蓄电池的工作原理 化学反应机理 放电过程：将蓄电池的化学能转换成电能的过程 （从理论上说，蓄电池这种放电过将极板上所有物质全部转 变为硫酸铅，但实际转化的只有20-30%。） 充电过程：将电能转换成蓄电池化学能的过程 （充电时蓄电池的正负两极接通直流电源。） 二、蓄电池的工作特性 1、静止电动势 蓄电池在静止状态（不充电也不放电）时正负极板之间的电位差（即开路电压）称为静止电动势—Es。 一般规定单格铅蓄电池的额定开路电压为2.0V。 开路电压（静止电动势）公式: Es=0.85+γ25°C（V） 汽车用蓄电池的电解液密度一般在1.12-1.30g/cm3之间，因此Es=1.97～2.15（V） 2、内阻 蓄电池的内阻等于电解液电阻、隔板电阻、极板电阻、连条和极柱电阻的总和。 在相同条件下，内阻越小，蓄电池的容量就越大。 3、充电特性 指在恒流充电过程中，蓄电池的端电压和电解液密度γ随充电时间变化的规律。 4、放电特性 指在恒流放电过程中，蓄电池的端电压和电解液密度γ随放电时间变化的规律。 一、蓄电池的