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中国运输服务贸易结构与竞争力分析 　　基金项目：2011年安徽省人文社科项目“安徽省服务贸易竞争力与开放度关系的实证研究”（批准号2011sk126） 　　中图分类号：F746 文献标识码：A 　　内容摘要：运输服务贸易直接影响各国的国际收支。文章在分析我国运输服务贸易结构的基础上，通过构建指标体系，对其竞争力水平进行测算及比较。结果表明，海运在我国运输服务贸易中所占比重越来越大，而我国运输服务贸易的逆差也主要来源于海运。运输服务贸易目前整体竞争力较弱，海运服务尤为突出，但也表现出一定的发展潜力。 　　关键词：运输服务贸易 贸易结构 竞争力 　　运输服务贸易是货物贸易的桥梁和纽带。随着运输业向技术、资本密集型产业转变，原来依靠的劳动力比较优势正逐渐丧失，运输服务贸易长期呈现逆差。2011年的《服务贸易发展“十二五”规划纲要》中明确提出，要实现运输等行业出口规模的显著扩大，到2015年，实现中国承运人份额达到34%，国际航空运输市场达到360亿吨公里的规模，不断增强国际竞争力。 　　大力发展运输服务贸易，提高我国运输服务贸易竞争力水平，对于实现我国由制造经济向服务经济跨越具有重大战略意义。 　　运输服务贸易的概念、分类及数据说明 　　运输服务贸易指以运输服务为交易对象的贸易活动，即贸易的一方为另一方提供运输服务，以实现货物或人员在空间上的位移。按运输方式的不同可分为海上运输服务、航空运输服务、公路运输服务、铁路运输服务、管道运输服务和国际多式联合运输等。《服务贸易总协定》将服务贸易的具体提供方式概括为跨境交付、境外消费、商业存在和自然人流动。“跨境交付”的运输服务提供方式占绝对主导地位。 　　Batshur Gootiiz and Aaditya Mattoo（2009）指出，世界银行收集分析了32个发展中和转型经济国家、24个OECD国家的真实或实用服务贸易数据，对这些国家的运输服务承诺和提供方式进行调查，调查范围涵盖航空客运、公路铁路货运、国际海运以及海运辅助服务，得出在四种提供模式中，运输服务主要以跨境交付的方式，兼以商业存在方式提供。Philip Chang， Guy Karsenty， Aaditya Mattoo， Jurgen Richtering（1998）对美国服务贸易四种提供模式在不同服务部门的重要性做了分析，结果发现，运输服务是唯一一个跨境贸易明显比商业存在重要得多的部门，不管在出口方面还是进口方面都是这样。在运输服务领域，特别是海运服务谈判会议中，国际货运和客运服务一般都是作为跨境交付来对待。美国商务部对其服务业中的18个服务部门的国际贸易模式进行了归类，认为运输服务等两个部门是“跨境交付”模式。 　　本文运用WTO在线数据库的运输服务贸易进出口数据，并结合UN Services database《扩大的国际收支服务》，即EBOPS统计对各运输服务项目的细分，利用运输服务贸易占服务贸易的比重指数、国际市场占用率和贸易竞争力指数对中国运输服务贸易竞争力进行测度和分析，以期得出一些有益的启示，并对未来的发展态势进行客观展望。 　　中国运输服务贸易的结构分析 　　（一）总体规模 　　运输服务是我国服务贸易的重要内容。2001年我国运输贸易占服务贸易出口的14.1%，进口的29%。到2011年，运输服务进出口总额达1160.6亿美元，其中，出口增长近八倍，占服务出口总额的比重达19.5 %，是仅次于旅游的第二大服务出口行业。但运输贸易逆差自2001年的66.9亿美元上升到448.3亿美元，是中国服务贸易最大的逆差行业。可见，中国运输贸易的出口规模虽不断扩大，但进口增幅明显高于出口，逆差额逐年上升，劣势明显，如图1所示。 　　（二）进口结构 　　我国运输贸易的进口结构表明（见表1），海运所占比重基本呈上升态势，自2001年的60.9%增至2008年的80.7%，2009年由于各国货物运输需求减少，海运占比有所降低。空运进口和其他运输进口份额比例很小，2001年空运进口占比为20.9%，2007年降至13.5%，但自2008年后略有回升。其他运输进口一直持续降低，2010年仅占我国运输服务进口总额的3.5%。 　　（三）出口结构 　　在运输贸易的出口结构中，海运所占比重持续上升，由2001年的43.4%上升到2010年的67%，增长20多个百分点（见表2），说明海运在我国运输贸易出口中日趋重要。其他运输的占比逐年减小，2010年其他运输占比仅为4.1%。空运出口占比在2001至2008年期间不断降低，但自2009 年开始回升，2010年空运出口占比为28.9%。 　　中国运输服务贸易竞争力评价 　　（一）中国运输服务贸易竞争力指标体系的确立 　　运输服务的性能在消费之后才能得到