企业科研开发能力.docVIP

企业科研开发能力 1. 人员构成与技术素质 企业技术中心是工厂科研开发的主体，其中技术中心有员工346人，直接从事产品开发125人，工艺开发34人，从事投资决策、项目管理31人，从事市场分析、研究11人，从事科技情报、标准13人，试验基地100人。上述人员中，研究生9人、高级工程师53人、工程师127人。中、高级职称人员比重为52%。开发人员中拥有铁道部优秀科技拔尖人才和主要技术带头人14人,平均年龄34岁。 2. 科研技术开发手段及装备 （1）先进的技术开发手段 企业技术中心开发全部采用CAD、CAE、PDM技术，近年来陆续投资1460余万元购置了开发所需的计算机系统，工厂建有Internet，科技人员可上网查询各类信息，能够直接了解国内外科技动态。工厂还建立了企业计算机内部网，技术中心建有高速局域网。计算机系统装备如下： SGI Origin 2000小型机1台；SGI Origin 200部门级服务器1台；PC服务器 10台；CISCO Catalyst 5505企业级网络交换机1台；CISCO Catalyst 2900·1900部门级网络交换机10台；图形工作站48台；个人电脑452台；三维机械设计及制造软件 Pro/Engineer 37套；有限元分析软件 ANSYS 3套；产品数据管理软件 Pro/Intralink 37套；企业级数据库管理软件 ORACLE Enterprise Server 16用户；电子设计自动化软件 VeriBest 1套；系统仿真软件 Saber 1套。 企业技术开发人员已能够熟练地应用引进美国的三维绘图软件（Pro/E）进行设计，大大提高了工作效率和设计质量。在设计中，运用了计算机有限元分析技术，对整机和部件进行电磁、散热、受力等性能进行分析，保证了设计的可靠性。 （2）“产、学、研”结合，增强企业竞争力 在新产品开发工作中，工厂根据科技发展和市场需求，加强与科研院所、大专院校的交流与合作，通过联合开发设计、技术引进、合作开发等方式，使科研成果尽快转化为生产力，为企业创造效益。 ----与铁道部科学研究院、北方交通大学联合组建高新技术产业，成立了“北京北方华龙公司”。该公司已开发出了客车空调电源和机车空调电源，正在进行电力机车电子控制装置的开发研制。 ----与北方交通大学联合开发研制国家“九五”重点科技攻关项目----200km/h电动车组中的电传动辅助系统、主牵引电动机、主牵引逆变器。该项目的研制成功,标志工厂成为我国动力分散型电动车组电传动系统的主要生产基地。 ----与四方工厂联合开发研制了为我国第一台交流传动内燃机车配套的同步主发电机、异步牵引电动机。 ----与同济大学联合开发了机车微机控制系统ACU，车辆微机控制系统XDU。 ----与西安交通大学联合开发了交流牵引电动机和直流牵引电动机的设计软件。 部分项目还通过聘请国内外著名公司，如美国通用电气公司（GE）、日本日立公司等专家来厂工作，以加快开发进程，提高技术水平。 （3）科研开发技术装备 企业技术中心具有较完善的基础设施、实验手段和各种检测用仪器、仪表。固定资产原值：5253.24万元。主要设备如下： 序号 设备名称 设备原值（万元） 购置时间(年) 1 试验基地试验装置 315.97 86～99 2 电机试验站 666.69 75～97 3 电控试验站 45.84 77～91 4 检测装置 784.42 77～99 5 电力电子试验装置 1826.15 97～99 6 三坐标测量装置 299.17 89～90 7 硅元件检测试验装置 230.00 88～99 3、企业科研开发水平 作为中国铁路牵引动力行业的排头兵，工厂先后为铁路用的东风4——东风11型内燃机车配套研制了一代又一代的新型电机电器，满足了铁路运输的需要。特别是近几年铁路几次大提速，各型提速内燃机车所用的全部电机和大部分电器均由工厂提供，为中国铁路运输事业的发展做出了突出贡献。 工厂具有较强的自主开发能力，对主导产品掌握并拥有主导产品的关键技术。永济厂在“九五”期间为了使产品更适应市场需求，大力调整产品结构，确定了“高速重载、内电并举、直交并举、多元开发、扩大出口”的产品发展战略，产品结构已由过去单一的内燃机车电机、电器市场向电力机车市场、城市地铁与轻轨车市场、矿用车市场以及石油钻井市场等多元市场领域发展。通过不懈的努力，新产品开发硕果累累，主产品不断实现更新换代。到目前为止，工厂产品达5大类产品可分为18个类别，55个系列，252个品种，946种规格。其中电气传动成套设备包括4类（系统控制、电机、电控、电器），系统控制有1个系列，3个品种，4种规格；电机产品5个类别，10个系列，85个品种，190中规格，电控装置2个类别