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关于甲醇制汽油项目的几个问题 2013年9月23日 甲醇的来源 早期甲醇是干馏木材而得到，所以，英语里把甲醇也称为“wood alcohol(木醇)”。当今，甲醇主要是从天然气制得；在国内，主要是从煤值得。生物甲醇主要是从有机材料制成合成气，然后制成甲醇。 2010年，日本三井化学讲工厂的废气二氧化碳通过催化合成了甲醇，并形成了100吨的规模。 2011年，一家冰岛-美国公司利用可再生能源把二氧化碳制成了甲醇，并实现了商业化。 甲醇用于发动机燃料 甲醇可以直接（不经转化为其他物质，如二甲醚等）用于发动机燃烧。还可以制成二甲醚做燃料，还有一部分用于MTBE(汽油防爆剂)。 甲醇直接用于燃料，优缺点明显。它用于火花塞点火系统的发动机时，由于其高的辛烷制（114）和高的发热值，能够增加热效率，提高发动机功率。但由于其低的含能量（19.7MJ/kg，汽油：46MJ/kg）和空气-燃料比率6.4:1，其燃料消耗要比烃类汽油更多。由于燃烧过程产出酸性物质，对发动机的气门，发动机气缸的磨损比较严重。一定的添加物中和这些酸性物是必要的。 另外，醇类燃料（甲醇，乙醇）含有这种溶解的和非溶解的杂质，如卤离子，氧化铝等，会腐蚀汽车配件以及形成凝胶，时间长了会阻塞燃路系统。 使用直接使用（不经转化为其他物质，如二甲醚等）甲醇做燃料，在美国不普遍。主要是美国更喜欢使用乙醇。使用乙醇，除了能量密度高，更容易使发动机效率提升外，还有是政治原因（美国的乙醇来自农民的玉米）。目前，据估计甲醇用作燃料，主要是在中国。2009年，有450万吨甲醇掺入了燃料使用。 MTG技术介绍 Mobil法甲醇制汽油技术于l976年发表，其总流程是首先以煤或天然气作原料生产合成气，再用合成气制甲醇，最后将粗甲醇转化为高辛烷值汽油。 从甲醇合成烃类的方法，一出现就为人们所注意。这是一个相当好的方法，在常压～3 MPa压力、350~400℃的条件下，甲醇的转化率达100％，且催化剂的活性还不易衰减。由这个方法制造的烃类，其组分分布有如下特征： (1)基本上不生成碳数为ll以上的烃类：Mobil方法中碳数不能得到ll以上的烃类，是采用ZSM-5沸石分子筛的特点。 (2)对原料的纯度要求不高：无需将粗甲醇中其它含氧化合物除去就可以用作MTG工艺的原料。 (3)副产物价值高：该工艺产生的少量副产物是液化石油气和高热值燃料气。 (4)产物性能优良：产物油作为汽油使用时，性能是非常优良的。其生成物中，一部分为芳香族烃，其中大部分被甲基化。另一部分是脂肪族烃类，其中支链烃类占多数。在无四乙基铅的情况下，产物汽油的辛烷值为90-95。而在目前所用的费-托合成法[用铁系催化剂由(CO+H2)直接合成烃类的方法]所得到的烃类，主要是直链的烯烃和烷烃，且碳数分布范围较广，产物中有半数是蜡，裂解后主要是柴油。 由此可见，Mobil法提供了从非石油资源变成高辛烷值汽油的新合成路线。 国内外甲醇制汽油的情况（MTG） 该工艺由美孚公司第一次开发于上世纪1976年，由伍德公司和其合作伙伴在德国Wesseling建设了第一套100桶/天的验证装置，并运行至1984年。 l979年，新两兰政府决定在该国普利茅斯建设l套l4500桶/天的工业装置。l984年，Mobil公司与新西兰合作（新政府75%，Mobil25%股份），在新西兰建立一座占地400公项， 日产汽油2000 t的工业装置。l985年，该装置投入运行，在成功运行l0年以后，改为化学级甲醇生产装置。应该说，这个工艺的停止运行是由于经济的问题，而不是技术的问题。当时，原油比较便宜，人们普遍认为MTG在经济上站不住脚。但是，当我们面对原油价格50美元／桶以上时，这个工艺又被提出来，就有进一步改进工艺的必要而使之再工业化。 我国一步法甲醇制汽油技术也取得突破。由云南煤化集团解化公司、中科院山西煤炭化学研究所、化学工业第二设计院等共同设计开发的3 500 t／a合成汽油工业示范装置，于2007年12月中旬在解化公司投产以来，已批量生产出合格汽油产品。中科院山西煤炭化学所在2006年研究了一步法从甲醇转化为汽油，转化成本为每吨（液化石油气+汽油）耗甲醇2.48吨的结果。 国内山西晋城无烟煤矿公司与德国伍德公司于2006年12月签署了建设甲醇制油（MTG）装置的工程和技术供应合同。该装置是晋城公司建设的中型模联合装置的一部分，包括流化床、硬煤气化装置和甲醇装置。计划生产10万吨/年汽油，2009年投产。该甲醇制汽油（MTG）装置将采用埃克森美孚研究工程公司专利的专有工艺，采用ZSM-5沸石催化剂将甲醇转化为辛烷值92的汽油，不产生费-托工艺的蜡副产物。 该项目可能存在的几个问题是成本问题，理论经济可行性，该项目的机会：使用地有利于环保。 成本问题 从目前的成品油价格