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遂资眉高速公路眉山段 J1-1合同段 路基填筑施工方案 (试验路) （K149+120-K149+220） 四川瑞通工程建设有限公司 遂资眉高速公路眉山段J1-1合同段项目经理部 二○一一年十月 路基填筑试验路施工方案 根据遂资眉高速公路眉山段的设计及工程施工的需要，J1-1合同段决定在K149+120-K149+220段铺筑路基试验路。为此J1-1项目部选定了精良的机械设备，配备了技术过硬的管理人员，并确定了最佳的试验地段和施工方案，现已完成了试验路开工前的各项技术准备工作。 一、工程概况~5Km/h，激振力380KN，轮框宽2400mm，振动频率30hz。PC320型挖掘机1台，TY220推土机1台，自卸翻斗车8辆（斗容量：12m3/车），徐工50E装载机1台，洒水车1台，测量、检测设备各一套。 六、试验路施工管理与质量保证体系： 试验路的铺筑是有效指导路基填筑施工的科学依据，是保证工程质量的重要措施之一。为此J1-1项目部成立了以项目总工牵头，项目经理参与的施工管理与质量管理小组。工地试验室配合施工队具体运作。人员定岗，层层把关，具体责任落实到人。在监理工程师的监督下，负责实施试验路的施工管理和质量控制。确保试验路的铺筑达到预期的效果，为大面积路基填方施工提供科学的依据。 试验路质量管理小组人员名单 序号 姓名 性别 职称 担任职务 备注 1 颜祥金 男 高级工程师 组长 2 王忠其 男 高级工程师 副组长 3 雷贵伟 男 高级工程师 组员 4 陈名辉 男 工程师 组员 5 黄崇建 男 工程师 测量工程师 6 魏李 男 工程师 测量工程师 7 刘光文 男 工程师 试验室主任 8 胡杨 男 工程师 安全工程师 9 刘雅 男 助理工程师 现场负责 10 贾真 男 助理工程师 路基工程师 11 阚敬川 男 技术员 实验员 12 李雷 男 助理工程师 工程内业 七、施工工艺流程： 八、工序要点： 1、清除表土： 用挖掘机和推土机清除公路用地范围内的植物、垃圾及易腐枯的有机物残渣及原地面以下至少10~30cm内的草皮、农作物根系和表土，并运至弃土场。路基用地范围内的树木、灌木丛等进行施工前砍伐或移植，将树根全部挖除。地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，台阶顶作成2%-4%的内倾斜坡。在填方地段内的坑穴填平夯实。清理后的现场经监理工程师现场检查并认可后，方可进行下一道工序。 2、原地面准备工作： 在原地面处理完毕，经压实检测合格后，测量人员进行取点测量，测出高程为试验路段基底高程。结果报监理工程师检查合格后，我标段再进行试验段路基填筑。 3、填料准备： 填料选用K149+250处挖方作为填料，此处土石方经试验验证为合格填料。 4、填前压实 用YZ20光轮压路机对基底进行压实处理，并检测压实度不低于90%。 5、测量放线 准确设置测量控制网基点，并逐级加以审核复测。试验路堤填筑施工前，采用全站仪对该段进行一次复核测量，确定试验路段的填筑长度和宽度，并恢复和固定路线中、边桩，用水准仪测出基底各桩的高程。沿路线方向每隔10--20米布置一个检测断面，每一个检测断面按左中右布置三个检测控制点，为各层高程控制测量做好标志。根据每车实际装载填料数量按照松铺厚度计算所摊铺的面积，用灰线打出网格，填筑边缘插杆挂线，为机械操作提供明显标识。 6、方格网的计算：根据试验路段的长度、宽度和规范所要求的松铺层厚度计算出试验段该层路基所需的填筑方量。根据计算所得的填筑方量和运输车辆的载重能力，确定填筑的车数，在施工现场用网格形式用石灰标示出每车填料的堆放位置。 7、汽车运料： 根据本合同段的实际情况，路堤填筑采用K149+250处的挖方进行填筑，根据图纸及规范要求，石料粒径应不大于15cm，最大粒径不得超过压实层厚的2/3；由于此处挖出的石料为软石和次坚石，因此可混合使用。 把已经检验合格的适用材料用挖掘机和装载机将填料装到自卸汽车上。料场应有专人负责，检查控制每车装载数量，不得随意少装或多装。自卸汽车运至现场后，有专人负责指挥卸至指定位置，确保摊铺均匀。逐层填筑时，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料，并采用梅花形布料。 8、推土机整平： 本合同段K149+120-K149+220试验路的松铺厚度为30cm。在填料中，应先铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压。在推土机摊铺整平填料的过程中，随时检查松铺厚度，直至摊铺均匀平整。石料最大粒径不宜大于15cm。 9、压实： 压实前检查松铺厚度，并测定标高（每个横断面3点），作为计算松铺系数的依据。 采用重型振动压路机进行，第一