钢架大棚钢结构施工方案.docVIP

8.9钢架大棚钢结构施工方案 8.91 钢结构制作场地、存放、运输 钢结构的制作场地定在现场，20m，宽5m，完全符合施工要求。 钢构件应根据钢结构的安装顺序，分单元成套供应。 运输钢构件时，根据钢构件的长度、重量选用车辆；钢构件在运输上的支点、两端伸出的长度及绑扎方法均应保证钢构件不产生变形、不损伤涂层。 钢构件存放场地应平整坚实、无积水。钢构件应按种类、型号、安装顺序分区存放；钢构件底层垫层垫枕应有足够的支承面，并应防止支点下沉。相同型号的钢构件叠放时，各层钢构件的支点应在同一垂直线上，并应防止钢构件被压坏和变形。 8.9.2 钢结构的制作方法及技术要求 1）检材 首先对供应部门提供的各种钢材进行检查验收，看是否符合图纸要求与质量要求，检查质量保证书或合格证，不盲目下料。 2）矫正 对弯曲、变形的钢材必须进行校正，以确保制造质量，其方法是使用螺旋式压力机，千斤顶和氧炔火焰等手段使钢材恢复平直。 3）放样 在完全熟悉图纸的基础上，可按图制作下料用的样板和样杆。样板用来控制平面几何尺寸，样杆用来控制长度尺寸，样板用油毡制作，样杆用-30*3的扁钢制作。 样板和样杆必须经技术人员检查复核。 4）下料 按照施工钢结构及部件图，对各种组合件进行编号，列表，并注明每件的数量，准备就绪后，按表依次用样板划线下料。 下料时100mm以内的型钢用砂轮切割机下料。下好的材料必须除尽氧化铁，堆码整齐，注明编号和数量。 5）钢架的组装是保证本工程质量的关键，该项工作必须在钢板平台上进行，首先在钢平台上按设计图放出放样，并按规定起拱，然后按地样设置胎模具，胎模具必须水准仪测平，并加以固定，使整个钢架在模具里按规定成型。 6）焊接变形的予防和矫正 钢架和其它构件在组合过程中，由于局部焊接加热，随着焊缝的收缩，会产生焊接变形。为了保证桁架的几何精度，在焊接过程中必须采取一些必要的措施，把焊接变形控制在最小的范围。 第一种方法采取刚性固定法，把整个构件用卡兰，倒勾或其它模胎具固定在钢平台上，不让构件有曲绕的余地，（但必须能让焊缝收缩，以减小内应力）达到减小变形的目的。 第二种方法采取合理的焊接顺序和正确的施焊方法，所谓合理的焊接顺序，应先焊腹杆与节点板之间的焊缝，再焊上、下弦与节点板之间的焊缝，焊接次序不应集中，应从中间节点开始向两边节点间隔跳开焊接，在进行几个面的立体焊节时应对称施焊，以达到减小焊接变形和焊接应力的目的。所谓正确的施焊方法是指焊工在施焊时，为减小焊接变形，要根据构件具体情况和焊缝长短来采用不同的焊接方式，如对称焊法、分段退焊法、跳焊法等等。并且在施焊时在保证焊缝质量的前提下，采用适当的电流，快速施焊。 第三种方法，采取反向变形措施，即在钢架点焊成形后，先将钢架人为的向焊接变形反向弯曲一点，以达到消除焊接变形的目的。但此种方法尚无法提供确切数据，焊工如无把握可不采用。 第四种方法，利用钢架翻面对称施焊来纠正变形，其实这也就是一个合理的焊接次序问题。第一面焊接第一遍后即翻面焊另一面。 如采用了以上的办法后，构件仍有一些弯曲就得用千斤顶配合卡具来进行矫正，千斤顶每个能力必须要达到施工要求。 除了用机械办法，还可以用火焰来矫正，用两把大号焊枪把焊接变形相对部位的金属局部加热到热塑性状态。 8.9.3 钢构件的吊装 钢构件吊装前，应对钢构件的质量进行检查。钢构件的变形、缺陷超过允许偏差时，应进行处理。 吊装采用一台汽车吊进行。钢结构的柱、钢架安装就位后应立即进行校正、固定，当天安装的钢构件应形成稳定的空间体系。 吊装时要做好轴线和标高的控制。 8.9.4 钢结构构件的质量检查 1）焊缝的外观检查 对完成的焊缝必须用肉眼或低倍放大镜进行外观检查，不允许有下列缺陷存在： ⑴裂纹； ⑵严重咬边； ⑶未焊透； ⑷焊瘤及焊肉高低不平； ⑸表面沙眼及灰渣； ⑹焊缝断面尺寸不符合图纸要求。 以上各项的具体检验标准参照“钢结构施工及验收规范”3、4、14~17 条。 2）各构件的组合尺寸偏差按下列数值检查： ⑴钢架的跨度偏差，从两端支承处最外侧的距离不得超过+3～-７mm。 ⑵钢架跨中高度允许偏差不得大于±１０mm。 ⑶钢架跨中拱度偏差：为+１０～-５mm 。 ⑷钢柱 安装允许偏差：柱脚底座中心线对定位轴线的偏移为５.０mm；柱基准点标高+5.0～-8.0mm；挠曲矢高H/1000（15.0mm）；柱轴线垂直度为10.0mm。 杆件轴线对节点，中心的偏移不得大于3mm。 8.9.5 质量保证措施 1、设置专职的质量检验员，由质检员负责复核各放样尺寸的准确性，以及复查焊缝位置。 2、工程技术员和检验员必须按GBJ50205-95国家施工验收规范指导生产和检验产品。 3、焊工必须持证操作，必须对自己所焊焊缝质量进行自检，并做出标记，以落实责任。 4、施工前对本工程所