古大线T梁预制冬季施工方案.docVIP

大同桥梁分公司冬期施工领导小组成员如下： 组长：刘怀志 成员：刘燕、周玉德、李红旗、付新建、于国华、苏科峰、刘言伟、焦永才 古大线T梁预制冬季施工方案 古店至大同东联络线工程，桥梁预制由大同桥梁分公司承担。制梁场根据架梁工期要求，优化施工组织、挖掘潜力扩大生产能力，桥梁生产计划至11月上旬结束。因架梁工期滞后，由于存梁能力限制，制梁生产受到制约。进入十一月份，大同地区已进入冬季施工期，冬季施工过程中，桥梁生产在钢筋、模板、混凝土搅拌、运输、灌筑、养护、张拉、压浆、封锚、防水层、保护层等各工序上均要采取一定的防寒保温措施，以确保桥梁质量。 一、冬季施工期的界定 当昼夜平均气温连续3d低于5℃或最低气温低于-3℃时，进入冬季施工期。平均气温为每天6:00、14:00、21:00为保证混凝土入模温度不低于10，出罐温度一般控制在。为保证出罐温度，考虑对拌和用水加热。混凝土搅拌 3.2.2混凝土拌和前，用热水冲洗搅拌机；为了保证混凝土的和易性、流动性，可延长拌和时间，一般比常温时延长50% 3.2.4为保证混凝土不出现假凝现象，混凝土搅拌时按砂石水泥的顺序进行，不得颠倒。3.3混凝土运输道路畅通，缩短混凝土运输时间~50℃，恒温时棚内各部位的温度差不超过5℃，梁体芯部（梁端中央深入300mm处）混凝土温度不得大于60℃，恒温10~12小时； 4.3.4降温阶段：降温速度每小时不得大于10℃；揭棚布时梁体混凝土芯部与表层、表层与环境温度之差不得超过15℃，蒸汽养护结束后，混凝土表面喷涂养护剂，禁止对混凝土洒水。 5 拆模 5.1拆模时梁体混凝土强度须达到25MPa以上。 5.2拆模时，梁体混凝土芯部与表层、表层与环境温差均≤15℃。 5.3能保证棱角完整时方可进行拆模工作；气温急剧变化时不得拆模。 5.4撤除保温设施至拆模的时间间隔不少于2小时，防止梁体混凝土产生早期裂缝。 6 张拉张拉仪表应在使用时的环境温度条件下进行配套校验。中加入防冻剂 我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意 这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意! 感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭! 最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。 致谢词2 在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的 感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。 谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！ ）查看更多与本文《高中生开学自我介