预留汽车通道施工方案.docVIP

收费广场搭设预留汽车通道 施工方案 工程名称：韶赣高速公路房建工程F2标 编制单位：武汉建工第一建筑有限公司 编 制 人： 审 核 人： 审 批 人： 日 期： 年 月 日 目 录 一 、编制依据 二、工程概况 三、施工方案 四、安全系数验算 五、施工图 六、高支模顶架搭设 七、高支模满堂红顶架搭拆施工安全技术措施 八、高支模文明施工措施与管理 九、高支模监测 十、安全应急救援预案 一、 编制依据 1、施工图及施工现场实际情况 2、《建筑施工计算手册》江正荣著 中国建筑工业出版社 3、粤建监字（1998）027号（广东省建设工程高支模板系统施工安全管理办法） 4、《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ128-2000） 5、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130—2001） 6、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80—91） 二、 工程概况 本工程由韶赣高速公路粤境段管理处投资建设，由北京交科公路勘察设计研究院有限公司、广东省公路勘察规划设计院设计以及地质勘查，并由广东工程建筑监理有限公司监理，武汉建工第一建筑有限公司组织施工，工程地点位于韶关市曲江至南雄公路沿线，总建筑面积5575㎡，其中以收费大棚梁顶支撑高度分别为7.8m、10.5m，13.9 m，属于高支模。已制定高支模施工专项方案，为疏导交通，保证其它标段施工人员及车辆的通行，需在原高支模钢管脚手架搭设一个（宽4米×高5米）临时通道。 三、施工方案 高支模长×宽×高=17×6×5米； 地基压实度要求≥95%，地基承载力≥20MPa，地面铺C20混凝土150厚，立柱脚垫500×500×10mm钢板； 采用16号工字钢作为垂直支撑钢立柱，长度方向均布15根，宽度方向6根，立柱高5米； 拉杆选用10号槽钢，纵横向拉杆均分上、中、下三道，下道纵横向拉杆为扫地杆，拉杆与立柱采用满焊连接； 梁底模、梁侧模、楼板底模均采用18mm厚夹板，支撑系统采用80×80mm的木枋、顶托、ф48*3.5mm钢管。 高支模施工过程检查严格按照《AQ2.10.2.2模板工程验收表》和扣件式钢管满堂红顶架的《JGJ130－2001》规范执行，具体如下： 1、专项施工方案计算书是否结合实际情况； 2、立柱、支架间距是否满足规范及方案要求； 3、水平柱、剪刀撑设置是否符合规范要求； 4、作业环境是否满足规范要求。 5、支架使用的各种周转材材质是否满足施工规范要求。 正立面图（见附件）； 侧立面图（见附件）； 剖面图（见附件）； 大样图（见附件）； 四、安全系数验算 1、假设条件及有关参数取值 1、楼板厚度 150mm 2、楼地面及抹灰装饰 1KN/m2 3、楼面活荷载 10KN/ m2 4、梁截面尺寸 b×h=300×1000mm 5、木楞截面尺寸 a×b=80×80mm 6、木模板，厚度18，荷载折减系数K为1 7、钢管：φ48×3.2，截面积450 截面惯性矩I=113510 截面最小抵抗矩W=4730，钢材弹性模量E=206000，截面回转半径i=15.88 2、立柱强度刚度验算 楼面传来总恒载： 楼板：1.2×0.15×25=4.5 KN/m2 楼地面及装饰抹灰：1.2×1=1.2 KN/m2 主次梁恒载摊分：1.2×（6×4+17×2）×0.3×1×25÷90 =5.8KN/m2 恒载总计g：4.5+1.2+5.8=11.5 KN/m2 楼面传来活载q：1.3×10=13 KN/m2 总荷载g+q：11.5+13=24.5 KN/m2 楼面总荷载：（g+q）×（17×6）=2499KN 平均每根立杆的竖向荷载：2499÷90=28KN 立柱工字钢的截面验算： 3号钢[σ]=170MPa 16号工字钢的截面积A=2610mm2 σ=P/A=28×103/2610=10.7 MPa＜[σ]=170MPa 满足要求。 立柱工字钢的稳定验算：按两端铰接处理 X方向： λx=μl/ix=1×5×103/65.8=76 Y方向： λy=μl/iy=1×5×103/18.9=265 当λx=76，查表得折减系数ψ=0.75 σ=P/A=28×103/2610=10.7 MPa ψ[σ]=0.75×170=127.5 MPa 现σ＜ψ[σ] 即10.7