天华区间防水堵漏施工方案.docVIP

广州市轨道交通三号线天—华 【盾构管片补漏工程】 三号线天-华盾构区间 编制单位：广州市鲁班建筑防水补强有限公司 审批单位： 三号线天-华盾构区间项目部 广州市质建地下工程有限公司 部 门： 防 水 部 部 门： 技术负责人： 李 永 熙 审批负责人： 编制人： 左 珍 编制日期： 2005年4月20号 审批日期： 施工方案 工程概况 工程总体说明 工程名称：广州市轨道交通三号线天-华盾构管片补漏工程 甲方单位：广州盾建地下工程有限公司 工程地点：广州轨道交通三号线【天—华盾构区间】盾构隧道工程 计划工期：按甲方要求； 规模及工程特点 本工程为广州轨道交通三号线【天-华盾构区间】盾构隧道工程的管片裂缝、渗漏的修补。该隧道为一内直径为5.4米、管片厚度为300毫米的圆形暗挖盾构隧道。在施工过程中出现了管片的环向、纵向裂缝、点渗漏、管片的拼装缝渗漏等。 工程的特点是： 盾构法施工的管片拼缝自防水采用橡胶条对拼安装，管片外采用盾尾同步注水泥砂浆回填。盾构隧道在施工完成后，隧道管片局部会出现渗漏水，其渗漏的类型主要表现为： 局部管片拼缝（环向缝、水平拼装缝）出现渗漏; 个别管片出现水平裂缝，产生渗漏 管片出现蹦角的部位有渗水和无渗水两种，管片崩角即管片因各种原因使管片角部或边缘外产生有小于200mm×200mm掉角。 4、对拉螺栓孔渗水。 5、管片破损，即管片因各种原因出现大于200mm×200mm的混凝土破损露石甚至露筋的情况。 工程范围及工期 工程范围 本次补漏工程为广州轨道交通三号线【天-华盾构区间】盾构隧道工程管片渗漏修补及盾构工程与其它连接部分的渗漏，包括但不限于：施工机具进退场，机具和材料的场内运输；渗漏处的清缝、钻孔、埋管、做终止孔、封闭嵌缝或环氧砂浆勾缝、注浆、饰面修复等工作。 在工程实施过程中工程量增减均属本工程范围。 工期 天华盾构区间：按甲方通知进场时间的3日起计算，于2005年 月 日前完成，剩余工程量于甲方盾构隧道掘进完工后20天内完成。 承包方式 承包人对所承包的工程的`质量、安全、工期、文明施工负责； 本工程以包工、包料、包机、质量、包文明安全，`包工期的综合单价包干形式承包。本综合包干单价不再调整。 综合单价包干部分标书`数量为暂定，工程结算时工程量按实发生计算。 施工方法及要求 3.1施工依据 1. 国家和建设部颁发的有关基本建设的政策和法规； 2. GB50157-2008《地铁设计规范》 3. 《地下防水工程质量验收规范》 4. GB50108-2001《地下工程防水技术规范 5. 现行的国家和部门（行业）的有关施工验收规范、试验及检验规定、工程质量检验评定标准等； 6. GB50204-2002《混凝土结构工程施工质量验收规范 7. 与甲方签定的防水补漏施工承包合同； 8. 甲方有关现行施工管理办法及通知； 堵漏材料 科顺牌KS-6快速堵漏灵 LB-91改性环氧树脂化学注浆液 管片拼缝渗漏处理 用钢丝刷清出拼缝内的浮泥、泥垢： 查清渗漏的部位，在渗漏部位的两端50cm外钻终止孔，孔径0.6cm，孔深24cm： 采用微膨胀水泥封闭终止孔，终止孔外部采用速凝水泥外封： 对拼缝按35cm的距离布注浆管，采用速凝水泥嵌缝埋管 LB-91改性环氧树脂化学注浆液，依次注浆，注浆压力0.4~0.5mpa，达到压力后闭管待凝： 闭管待凝8~12小时后进行检查孔口管，如孔口管不饱满时，进行二次或多次重复注浆，以确保注浆质量： 待凝结后拆管做缝面修饰处理。 管片裂缝渗漏处 清裂缝的延伸部位，在裂缝的两端钻终止孔，孔径0.6cm、孔深8.0cm； 缝钻孔，孔径0.6cm，孔深5.0cm； 沿缝开槽，槽宽＜2.0cm，深≤2.0cm； 清孔、清槽，要求无浮尘、泥垢； 采用速凝水泥嵌缝、埋管，要求压贴紧密； LB-91改性环氧树脂化学注浆液，注浆压力0.4~0.5mpa，达到压力后，闭管待凝； 待凝8~12小时后，检查孔口泡管，不饱满的进行二次或多次重复注浆，至泡管浆液饱满； 待凝3~7天后拆管，清除嵌缝早强水泥，采用瑞士环4氧砂浆嵌缝，对开槽缝的填补，要求填补混凝土压贴紧密，表