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铁路通信传输的构成及实现方法 　　摘要：结合铁路通信传输系统的设置,通过对相邻线、既有线通信设备和线路条件的分析,从通信业务的需求、主要通信系统和容量的选择、电话交换系统、通信调度系统、无线通信系统、站间行车电话及其他专用通信系统、应急通信系统等方面阐述了铁路通信传输系统的组成和实现方式，并以应急通信系统举例说明 　　关键词：铁路通信 应急系统 网管 　　中图分类号：F540.3 文献标识码：A 文章编号： 　　前言 　　随着铁路运输的高速发展, 铁路通信传输系统在铁路数字化进程中发挥着越来越重要的作用, 我们不仅要考虑通信本身的要求,还要考虑其他相关业务的需求,如信号计轴系统通道、CTC系统、微机监测及监视终端通道、红外轴温探测系统、电力远动及视频通道、同步时钟系统、综合布线系统和无线公安系统等的通信要求, 从而形成完善有序的通信网络, 因此前期的综合考虑和用发展的眼光看铁路业务的需求显得尤为重要。 　　一、铁路应急通信系统的特点 　　铁路通信系统除平时为铁路抢险救灾、应对突发事件提供通信保障，战时为铁路的抢修（建）提供指挥联络，是铁路战备通信系统的一个重要组成部分。铁路通信的业务性质不同于常规的公务通信，属于指挥性质，所以要求通信设备操作简单快捷，指挥员能单键直拨、随时、随地启用，并且因地制宜和根据事件性质开放相应的通信设备。铁路应急通信系统基本上由救援中心通信设备、现场设备以及传输通道三部分组成。救援中心的通信设备，既要进行日常各类信息的监视、监测，又要临时与现场（甚至多个现场）建立通信联络，必须具有兼容性的特点。也就是说事件现场的通信设备有多种型号、多种方式，均能接入救援中心。现场的通信设备，由于事件现场地点是随机的，所以现场设备必须具有轻便、灵活、接续简单的特点。传输通道既有固定的又有临时的，固定传输通道要有迂回路由和在线监测，保证始终处于良好状态；临时构通的传输通道，要制订转接径路和操作程序，避免紧急情况时出现忙乱和差错。 　　二、铁路无线通信的应用。 　　铁路移动通信设备使用最广泛, 用户量最大的系统包括无线列车调度通信系统; 编组场调车通信系统; 铁路区间作业通信系统等。 　　1、无线列车调度通信 　　无线列车调度通信是铁路最主要的移动通信系统, 直接关系到铁路运输的安全和效率。系统用户包括移动用户和固定用户。移动用户(主要是司机)要能够在任何地点呼叫行车调度员和邻近的车站值班员, 固定用户要能够与任何经过的列车进行通信联系, 而这时司机可能并不知道对方的号码, 固定用户也不知道经过列车车载电台的号码。 　　2、编组场调车通信 　　货车进入编组场要根据列车的走向进行列车的重新编组, 编组场有1个或多个调车组, 每个调车组又包括调车长、调车机和若干调车员。通过无线传输调车数据, 控制调车机完成作业。因此数据传输是调车作业的主要通信内容并且具有较高的可靠性和实时性要求。 　　3、铁路区间作业通信 　　铁路作业很多是围绕铁路线进行的, 移动通信在铁路区间的应用是一个主要的方面。在铁路区间的作业包括: 工务维护、电务维护、电力维护、水电部门作业人员。这些作业人员要与铁路分局、站段、作业组间进行通信联系。以往的通信联系是通过铁路边的区间通话柱及哨音等, 既不方便效率也低。现在这些通信主要由移动通信方式取代。 　　三、通信网构成、主要通信设备类型和容量选择 　　1、通信业务的需求 　　铁路传输系统主要承载接入系统、调度通信系统、电源及环境监控系统、电力、红外轴温系统和信号监测等所需的通道需求,并实现与相关传输系统的互联互通。在通信业务的需求上要着重分析工程主要满足何种用户的接入。对主要以实现2Mbit/s以下用户业务的接入时,要满足自动电话、调度电话、低速数据、2/4线音频等业务的接入要求。 　　2、主要通信系统和容量的选择 　　综合考虑铁路通信网组网及发展需求,传输系统按骨干传输网、接入网两层网进行建设。(1)骨干传输网:骨干传输网可采用SDH2.5Gbit/s传输系统,可利用4芯光纤构成复用段(1+1)保护,并在部分中间站设SDH2.5Gbit/s REG设备。(2)接入网:接入网可采用SDH 622Mbit/s传输系统,利用2芯光纤开通SDH 622Mbit/s光传输及接入网; 在沿线各车站信号楼通信机械室分别设置SDH 622Mbit/s光传输设备(ADM)及接入设备(NU);为满足各车站站房、货运楼、综合维修工区、机务折返段等处的通道需求, 可在其内部设置基于SDH-155Mbit/s的一体化光接入网设备(ONU),构成站内保护环。(3)传输和接入网关: 在通信站可根据需求设置SDH2.5Gbit/s传输网网管、SDH 622Mbit/s传输网管、接入网网管设备。 　　3