长沙某港口监控系统施工方案.doc

越溪河大桥主桥上部结构施工方案 一、编制依据 1、四川省乐山至宜宾公路工程项目越溪河大桥工程施工图设计； 2、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ02586）； 3、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041——2000）； 4、《公路工程水泥混凝土试验规程》； 5、《挂篮施工图设计》； 二、工程概况 K102+253越溪河大桥位于国家高速公路成渝地区环线四川省乐山至宜宾公路13合同段，为跨越越溪河而设。桥跨布置为：2×30mT形梁+76m+138m+76m连续刚构+5×30mT形梁。 主桥箱梁横向为并列分离双幅桥，全桥宽27.5米。单幅顶宽13.5米，底宽7.5米，为单箱单室断面。梁高由桥墩处9米至悬臂端3米之间呈1.6次抛物线变化，腹板厚度分别为0.7米和0.5米，底板厚度由端部的0.35米按1.6次抛物线变化至根部的1.1米。 三、总体施工方案 主桥0＃块采用墩顶托架法施工，1#～17＃块采用三角形挂篮悬臂浇筑，边跨现浇段采用墩顶托架法施工，合拢段采用挂篮模板进行施工。 箱梁砼为C55高标号砼，由工地拌和站集中生产，砼的生产能力为20m3/ｈｃmmm角钢焊接3条轨道，以顶板、底板的设计高程来控制轨道顶标高。在顶板或底板砼浇注完毕时，采用刮尺将砼表面整平，然后抹压、拉毛。 四、施工计划安排 3号墩左幅0＃块2009年2月10日开始施工，计划在2009年3月25日完成，其余3个0号块计划于4月份全部完成；挂篮悬浇施工于2009年4月份开始施工，9月初完成；边跨现浇段施工计划于8月份完成，合拢段施工计划于10月中旬完成。 挂篮悬臂施工，每个梁段的生产周期为7天，左右单箱成阶梯状前进，共计施工时间为5个月。 主桥箱梁具体施工计划见附表。 主桥箱梁施工投入的主要机械设备见附表。 五、挂篮悬浇施工方案 （一）施工工艺流程 挂篮悬臂施工程序为：挂篮安装或挂篮前移就位→安装底、外模板→调整挂篮底模、侧模标高→绑扎底、腹板钢筋→安装纵向、竖向预应力束波纹管→安装内侧模及顶板底模→调整顶板模板标高→安装顶板钢筋→复调挂篮标高→浇注梁体砼、检查预应力管道→砼养护→穿设钢束→张拉预应力筋→前移挂篮→孔道压浆，进入下一梁段施工。 （二）挂篮的构造及使用 1、三角形挂篮的构造 1．1 三角形挂篮的主要性能参数如下： （1）适应最大梁段重：3000KN： （2）适应最大梁段长：4.5m； （3）梁高的变化范围：9.0m～m； （4）走行方式：无平衡重走行； （5）挂篮自重45.0T，小于最大梁段重量的0.5倍（193T）。本挂篮主要由三个系统组成，即主桁系统、底篮和模板系统、走行系统。 1.2三角形桁架：三角形主桁架是挂篮的主要承重结构，由两片主桁架、横联、前横梁组成，桁架的间距和腹板的外侧竖向预应力钢筋位置相对应，各杆件间通过高强螺栓联结。挂篮的前吊点（底模架的四个吊杆，内外侧模走行梁的四个吊杆）均设置在前横梁上，吊杆全部采用直径32mm的精轧螺纹粗钢筋。 1．3提吊系统 底模前吊杆：前吊杆的作用是将底模架、梁体砼、施工荷载的重量传至主桁架上。每组吊杆采用2个LQ32Q千斤顶通过放置在前横梁上的扁担梁调节底模标高。 底模后吊杆：后吊杆的作用是将底模架荷载的一部分传至己成型的箱梁底板上。已成箱梁的底板设置预留孔，Ф32mm的精轧螺纹钢吊杆穿过箱梁底板和底模架的销座联结，底板上端放置2个LQ32Q千斤顶通过扁担梁调整底模。 1.4模板系统 模板由底模、外侧模、内模、外端模等几部分组成，模板采用厚度5mm的钢板制作。 （1）底模：采用大块整体钢模板，模板刚性好、平整度高，外表美观，将钢模板直接固定在底模桁架上。 （2）外侧模：模板外侧模的下部设置3块高度为2.2m的活动模板，随着梁体高度的逐步减小，将活动模板逐块卸落，上部设置一块整体固定模板，一直使用到合拢段，外侧模的模板用桁架辅助固定。 整个外侧模支撑在外侧模走行梁上，走行梁的前端悬吊在主桁架的前横梁上，后端悬吊在已成梁段的翼缘板上（在浇注顶板时预留孔），后吊架上设有滚动轮，外侧模和走行梁一起与主桁行走； 　（3）内模：内模由内模架、组合钢模、横竖背带、调整丝杠及内模走行梁组成。内模架吊在两根内模走行梁上，走行梁前端吊在主桁架上，后端吊在已浇的梁段上（通过顶板预留孔），内模架可沿走行梁滑行，模板除倒角处是定做的异型模板外，其余的均为铁木组合模板。 （4）外端模：采用木板做面板，背面用型钢做肋加强，并在其上钻孔将箱梁接缝纵向钢筋和预应力束管道波纹管伸出模板。 （5）内外模板之间用对拉螺