管桩施工方案(改).docVIP

中铁建设集团有限公司XX站房工程 管 桩 施 工 方 案 中铁建设集团有限公司XX站房项目部 2010年XX月  目 录 第1章 编制依据 3 第2章 工程概况 3 第3章 施工准备 6 第4章 施工方法与工艺 7 第5章 质量要求 12 第6章 安全生产和文明施工措施 14 第7章 冬季施工方案 15  编制依据 技术文件 《站台雨棚基础桩平面布置图》(2009-3-043-35-1) 《长春西站站房及雨棚岩土工程勘察报告》(2009-015) 《长春西站站房及站台雨棚工程预应力管桩专题会议会议纪要》(2009年11月4日) 《长春西站站前站后有关工程协调会会议纪要》（2009年10月28日） 规范规程 规程规范一览表 表1 1 建筑工程施工质量验收统一标准 GB50300-2001 2 建筑地基基础工程施工质量验收规范 GB50202-2002 3 安全防范工程技术规范 GB50348-2004 4 建筑地基基础设计规范 GB50007-2002 5 机械设备安装工程施工及验收通用规范 GB50231-98 6 建设工程文件归档整理规范 GB/T50328-2002 7 建筑桩基技术规范 JGJ94-2008 8 钢筋焊接及验收规程 JGJ18-2003 9 建筑机械使用安全技术规程 JGJ33-2001 10 建筑施工安全检查标准 JGJ59-99 11 施工现场临时用电安全技术规范 JGJ46-2005 12 预应力混凝土管桩图集 03SG409 13 《静压预应力混凝土管桩基础技术规程》 DB22/T432—2006 工程概况 工程概况 拟建长春西站位于长春市绿园区西新镇，其中站房部分上部结构两层，局部有夹层，有一层地下室和一地下通道。设计±0.000=218.174m，施工场地标高约-2.0～-4.9m。 拟建建筑物设计概况 表2 序号 项 目 内 容 1 建筑特点 站房形式为线侧式， 5台11线。 2 建筑规模 站房主体 站房地上3层、地下1层。建筑面积为59912m2，建筑高度41.65m，总长253.8m，总宽175.7m。 站台雨棚 站台雨棚为无站台柱雨棚，建筑面积43098m2，建筑高度12m。 3 工期 2009年9月30日开工， 2011年12月28日竣工，总工期820日历天。 4 结构形式 地下1层（出站厅）采用钢骨架混凝土结构，顶板采用双向预应力钢筋混凝土楼板，柱采用混凝土柱、钢管柱和钢骨柱。 首层往上混凝土结构采用钢骨架混凝土结构，顶板为钢筋混凝土楼板与压型钢板楼板结构。 屋盖采用钢网架结构体系；雨棚采用钢柱、钢桁架体系。 站台雨棚桩位于已修建好的路基上，路基面标高约为-2.0m，填土厚约3m，下部为CFG桩，CFG桩桩顶标高约为-5.53m，桩间距1.5m，梅花形布置，桩径500mm，桩长10m至12m。 站台雨棚基础桩采用预应力混凝土管桩，桩型为PHC-AB500（100），设计桩顶标高-5.6m，管桩入持力层强风化泥岩⑧层0.5m，预计桩长11～15.0m，单桩竖向承载力特征值为1600kN。各承台主要为4桩承台，桩间距为4-5倍桩径，因受CFG桩影响，4桩承台无法满足桩间距要求，部分承台为五桩承台。 采用锤击（DD63）桩机施工，锤体总重11t，气锤重量6.3t，最大落距3.0m。 工程地质条件 《长春西站站房及雨棚岩土工程勘察（详勘）报告》揭露拟建场地属长春波状台地，地势较平坦，地形北高南低。场地土层上部为第四系中、上更新统的粘性土，下部为白垩系下统姚家组泥岩与粉质泥岩互层，场地至上而下分为9层，如下： ①层：耕植土，层厚0～1.5m； ②层：粉质粘土，褐黄色、灰绿色，可塑偏软～软塑，中偏高压缩性，层厚2.8～9.4m； ③层：粉质粘土，灰黄色、灰绿色，可塑偏硬～硬塑，中偏低压缩性，层厚0～6.3m； ④层：粉质粘土含砂，灰色、黄灰色，混有细砂粒，可塑，中压缩性，层厚0～3.7m； ⑤层：中砂，灰色、灰白色、桔黄色，湿，稍密～中密，层厚0～2.5m； ⑥层：粉质粘土混砂，棕黄色、棕红色，多呈硬塑状态，中偏低压缩性，层厚0～3.7m； ⑦层：全风化泥岩，棕红色、暗紫红色，全风化，风化呈土状，结构基本破坏，但尚可辨认，静探易穿过，干钻可钻进，层厚0.8～2.7m； ⑧层：强风化泥岩，棕红色、暗紫红色，强风化，含灰色粉砂硬块，泥岩与灰白、灰绿色粉砂质泥岩互层，结构大部分破坏，静探难于穿过，干钻可钻进，岩芯易断裂，层厚4.8～5.2m； ⑨层：中风化泥岩，棕红色、暗紫红色，中风化，加灰绿色粉砂质泥岩，呈叶片状