减少人工挖孔桩安全隐患.pptVIP

湛江车辆段玉林红外线班QC小组 三、选题理由 四、现状调查 针对上面存在的危险因素作出统计表和排列图 五、设定目标 2、目标值可行性分析： 六、原因分析 七、要因确认 八、制定对策 十一、巩固措施 * 减少人工挖孔桩安全隐患 中铁六局石家庄铁建公司 第八项目部QC小组 组 长：杜旭光 发 表 人: 雷硕 二O一二年二月 一、概况 鹿泉市东外环路与既有石太铁路下行线在铁路里程K14+705处相交，全桥长207.81米，共7孔，其中第6孔跨石太客运专线，第6跨两侧共12根桩基靠近铁路，桩径分别为1.5米、1.8米、2.0米，深度平均40米。地表以下14米左右开始往下全部为弱风化岩石，桩径大、桩深长、地下水位高等特殊条件，造成施工环境异常恶劣，人工挖孔桩作业人员人身安全面临的巨大考验。 2011.3.-2011.6 2011.3.15 注册日期 人均36小时以上 QC小组教育时间 现场型 18次 活动频率 2011.3.1 成立日期 活动期间 小组类型 注册编号 第八项目部QC小组 小组名称 （表2-1） 制表人：杜旭光 制表日期：2011年3月 二、小组概况 组员(技术实施) 48小时 领工员 高中 48 男 陈冲 9 组员(技术实施) 48小时 见习生 本科 24 男 雷硕 8 组员(技术实施) 48小时 技术员 本科 28 男 宋大明 7 组员（对策实施） 48小时 技术员 本科 29 男 谷明 6 组员（组织协调） 48小时 技术主管 本科 31 男 尚俊良 5 顾问（技术指导） 48小时 项目总工 本科 42 男 梁长海 4 顾问（技术指导） 48小时 项目副经理 本科 31 男 万宝宏 3 顾问（技术指导） 48小时 项目经理 研究生 42 男 汪学军 2 组长（统筹组织） 48小时 质量主管 本科 28 男 杜旭光 1 分工 接受TQC教育时间 职务 文化 年龄 性别 姓名 序号 制表人：杜旭光 制表日期：2011年3月 （表2-2） 制图人：杜旭光 制图日期：2011年3月 减少人工挖孔桩安全隐患 发扬中铁六局“勇于跨越，追求卓越”的精神，满足设计、业主及监理的高标准要求。 人工挖孔桩系高风险作业，容易发生人身伤亡事故，努力减少人身安全隐患是唯一的选择。 桩基施工是上跨桥的基础项目，保证桩基施工的安全顺利进行直接关系到工程项目的整个工期和安全质量目标。 本工程桩基距离既有线最小距离仅有1.5米，必须采用人工挖孔桩施工，桩径达到2.0米、桩身超过40米，且为岩石等特点大大提高了施工风险等级。 基于上述原因，小组选定“减少人工挖孔桩安全隐患 ”为小组课题，减少安全隐患，保证施工生产顺利进行，保障国家财产和人身安全。 2011年3月-5月，QC小组通过对人工挖孔桩施工过程检查发现，存在的危险因素有以下几个方面： 人员培训 人身防护 现场用电 施工环境 其它 65.7 46 70 合计 70.4 19 27 5月 57.9 11 19 4月 66.7 16 24 3月 人工挖孔桩安全隐患占总数的% 人工挖孔桩安全隐患 现场安全隐患 施工 日期 （表4-1） 制表人：杜旭光 制表日期：2011年5月 100 2.34 3 其它 5 97.65 6.25 8 施工环境 4 91.4 7.03 9 现场用电 3 84.37 8.59 11 人员培训 2 75.78 75.78 97 人身防护 1 累计频率% 频率% 频数 影响因素 序号 （表4-2） 统计表 制表人：杜旭光 制表日期：2011年5月 从统计表和排列图可以看出：人身防护不到位是人工挖孔桩作业的主要危险因素。 目标设定依据 1、目标值：将人工挖孔桩施工安全隐患占项目安全隐患总数比例，由65.7%下降到25%。 现状 施工进度 0 20 40 60 80 65.7% 25% 频率 % 减少人工挖孔桩安全隐患 上级要求 安全管理 公司安全目标为“杜绝重伤及以上伤亡事故；杜绝经济损失10万元及以上生产安全事故 ” 每月进行危险源进行了辨识，人工挖孔桩作业为二级重大危险源，制定了专项方案和保证措施 安全员都进行了专业培训，QC小组成员结构合理，有丰富的安全管理经验。 作业人员均为专业桩基施工人员具有多年工作经验。 将人工挖孔桩施工安全隐患占项目安全隐患总数比例 下降到25% 人员素质 作业人员 制图人：杜旭光 制表日期：2011年5月 人身防护 未按规定使用个人防护用品 未经安全培训考试合格 未持证上岗 未进行工前安全讲话 操作方法