监控车间2015年2月职工考试学习范围.docVIP

2013年2月职工考试题 1、基本轨磨耗达到什么标准时，应及时？《修规》第3.9.8条 基本轨垂直磨耗，50kg／m及以下钢轨，在正线上超过6mm，到发线上超过8mm，其他站线上超过10mm；60kg／m及以上钢轨，在允许速度大于120km／h的正线上超过6mm，其他正线上超过8mm，到发线上超过10mm，其他站线上超过11mm(33kg／m及其以下钢轨由铁路局确定)。 2、钢轨除磨耗外重伤的标准 重伤 υmax＞160km／h 160km／h≥υmax＞120km／h υmax≤120km／h 轨端或轨顶面剥落掉块 长度超过25mm且深度超过3mm 长度超过25mm且深度超过3mm 长度超过30mm且深度超过8mm 钢轨顶面擦伤 深度超过1mm 深度超过1mm 深度超过2mm 钢轨低头 超过1.5mm 超过2.5mm 超过3.5mm 用1m直尺测量最低处矢度。包括轨端轨顶面压伤和磨耗在内 钢轨表面裂纹 有 有 有 包括螺孔裂纹、轨头下颚水平裂纹(透锈)、轨腰水平裂纹、轨头纵向裂纹、轨底裂纹等(不含轮轨接触疲劳引起轨顶面表面或近表面的鱼鳞裂纹) 钢轨内部裂纹 有 有 有 包括核伤(黑核、白核)、钢轨纵向裂纹等 钢轨变形 有 有 有 轨头扩大、轨腰扭曲或鼓包等，经判断确认内部有暗裂 钢轨锈蚀 经除锈后，轨底厚度不足8mm或轨腰厚度不足14mm 经除锈后，轨底厚度不足5mm或轨腰厚度不足8mm 3、钢轨磨耗达到重伤的标准是什么 垂直磨耗(mm) 侧面磨耗(mm) υmax＞160km/h正线 160km/h≥υmax＞120km/h正线 υmax≤120km/h正线及到发线及其他站线 υmax＞160km/h正线 160km/h≥υmax＞120km/h正线 υmax≤υmax≤120km/h正线及到发线及其他站线 60 10 11 11 12 16 19 50 10 17 43 9 15 38 8 13 定边、永宁探伤可不答P43、P38轨的重伤标准 4、钢轨磨耗达到轻伤的标准是什么 总磨耗(mm) 垂直磨耗(mm) 侧面磨耗(mm) υmax＞160km/h正线 160km/h≥υmax＞120km/h正线 υmax≤120km/h正线及到发线 其他站线 υmax＞160km/h正线 160km/h≥υmax＞120km/h正线 υmax≤120km/h正线及到发线 其他站线 υmax＞160km/h正线 160km/h≥υmax＞120km/h正线 υmax≤120km/h正线及到发线 其他站线 60 9 12 14 16 8 9 9 10 10 12 14 16 50 12 14 8 9 12 14 43 10 12 7 8 10 12 38 9 10 7 7 9 11 定边、永宁探伤可不答P43、P38轨的轻伤标准 5、钢轨除磨耗外轻伤的标准 轻伤 υmax＞160km／h 160km／h≥υmax＞120km／h υmax≤120km／h 轨端或轨顶面剥落掉块 长度超过15mm且深度超过3mm 长度超过15mm且深度超过3mm 长度超过15mm且深度超过4mm 钢轨顶面擦伤 深度超过0.5mm 深度超过0.5mm 深度超过1mm 钢轨低头 超过1mm 超过1.5mm 超过3mm 用1m直尺测量最低处矢度。包括轨端轨顶面压伤和磨耗在内 波浪形磨耗 谷深超过0.3mm 谷深超过O.3mm 谷深超过0.5mm 6、高锰钢整铸辙叉轻伤标准 ①辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg／m及以下钢轨，在正线上超过4mm，到发线上超过6mm，其他站线上超过8mm；60kg／m及以上钢轨，在允许速度大于120km／h的正线上超过4mm，其他正线上超过6mm，到发线上超过8mm，其他站线上超过10mm；可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗(不含翼轨加高部分)超过4mm。 ②辙叉顶面和侧面的任何部位有裂纹。 ③辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速度大于120km／h的线路上长度超过15mm，且深度超过1.5mm；在其他线路上长度超过15mm，且深度超过3mm。 ④钢轨探伤人员或线路(检查)工长认为有伤损的辙叉。 7、高锰钢整铸辙叉除垂直和纵向裂纹外的重伤标准 ①辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg／m及以下钢轨，在正线上超过6mm到发线上超过8mm，其他站线上超过10mm；60kg／m及以上钢轨，在允许速度大于120km／h的正线上超过6mm，其他正线上超过8mm，到发线上超过10mm，其他站线上超过11