2008 中国超级托车锦标赛.docVIP

2008 中国超级摩托车锦标赛 技术规则 1、参赛车辆: 1.1 每名车手只准携带一部参赛车辆。 1.2 所有参赛车辆在经过车检后方可参赛,检查后的车辆不得更换整车。 1.3 参赛项目： 1.3.1 超级运动600CC组 1.3.2 GP125CC A组 1.3.3 GP125CC B组 1.3.4 150CC公开组 2、车辆资格: 2.1 资格认证 2.1.1 所有参赛的国产车辆必须是在国家公告目录内的注册品牌； 2.1.2 每年最少生产同型号5000台在道路上使用的摩托车的企业的车辆才可以 参赛； 2.1.3 摩托车必须是在中国各大代理商处可以购买的原厂车。 2.2 所有参赛的摩托车需同时附合上述条件，且必须经中国摩托运动协会的最终认可。 3、超级运动600CC组: 3.1 量产运动型 原厂量产运动型街车，仅可做有限度的改装。所做改装都仅是因应安全的 需求。 3.2 规格 全部参赛摩托车必须以国际摩托车运动联合会(FIM)的赛车型号登记为标 准(具体参看FIM规则中第01.62条款)。所有赛车必需完全符合FIM公路 比赛的技术规则要求。 3.3 赛车的外型、线条，包含前后左右，均必须与厂家的FIM赛车型号登记保持相同。 3.4 组别 ?400-600cc 四冲程 四缸 ?600-750cc 四冲程 二缸 3.5 最低车重 ?400-600cc 162 kg 净重 ?600-750cc 167 kg 净重 3.5.1 净重是指生产车辆时的原厂车重量，即不包括油料、车牌、工具和大 架。 3.5.2 比赛期间的任何时间里，赛车重量（含油箱）均不能低于最低车重的要 求。 3.6 汽油 参赛车辆只准许使用普通无铅汽油或组织者提供汽油。具体参看FIM规则的第01.63条款的相关条文。 3.7 赛车规格 所有下列没有提及的任何赛车部分均不得做出改装，并且必须保持与FIM赛车登记型号的规格相同: 3.7.1 车架和后叉型梁架:主车架必须保持出厂时规格。主车架两旁可用合成物料覆盖保护，但形状必须保持和车架一样。 3.7.2 除可以安装辅助转向调节器外，不得使用任何方法为主车架做出改装。 3.7.3 赛车必须在赛事期间的所有时间里均在主架上展示车架原厂编 号。 3.7.4 发动机和车架的连接点、支撑点所用的配件必须是原厂原型号所登记的。 3.7.5 后支架必须是原厂原型号所登记的配件。 3.7.6 原有座位安装连接点或支撑点不能拆除，但可以增加。安装在后支架的配件可拆除。 3.7.7 车体油漆图案不受限制，但主车架和后支架不得做出任何打磨的工序。 3.7.8 前叉:前叉整个结构的任何一项配件，如前轮轴、支柱、桥接位和油闸位等必须是原厂原型号登记的配件。 3.7.9 下列各原装配件可做改装：垫片、油压活塞、油通道、弹簧和衬垫片。 3.7.10 前叉所使用的机油将不受质和量方面的限制。 3.7.11 前叉和前叉固定齿所在的位置或高度也不受限制。 3.7.12 前叉的顶部和底部固定夹(三合固定夹，前叉桥接)必需是原厂原型号登记的配件。 3.7.13 可以更换或安装辅助转向调节器。 3.7.14 辅助转向调节器之安装设计不能用作限制或锁住转向的设施。 3.7.15后叉(后摇臂):后摇臂及其全部配件必须是原厂原型号登记的配件(包括后叉枢轴螺栓，后轴调教配件。 3.7.16 可以用螺栓或焊接方法加设后轮支托架。支托架部分必须是圆边(大半径)，使用的螺钉必须以隐藏方式安装。 3.7.17 基于安全的原因，赛车必须安装带动链条护盖，防止外物陷入链轮齿和后轮。 3.8 后悬挂系统 3.8.1 后悬挂(避震器)允许更换，但原厂安装点及各支点必须按原厂原型号登记的位置，所用的连接部件也必须是原厂原型号登记的部件。 3.8.2 后悬挂弹簧允许更换。 3.9 轮圈 3.9.1 前后的轮圈系统必须使用原厂制作及出售时的配备。 3.9.2 车速显示设施可以拆除并用垫片封上。 3.9.3 如原厂后轮设计有软垫带动，必须按原厂设计保留。 3.9.4 前后的轮圈轴必须是原厂原型号登记的部件。 3.9.5 前后轮圈直径和宽度必须是原厂原型号登记的部件。 3.10 制动器 3.10.1 刹车盘必须是原厂原型号登记的部件。前刹车盘可改为浮动式，但必须使用原厂刹车盘。 3.10.2 前后刹车制动装置(装配架、负荷架和吊架) 必须是原厂原型号登记的部件。 3.10.3 前后制动器之总泵必须是原厂原型号登记的部件。 3.10.4 前后刹车液压管可以更换。前刹车管分叉点必须在下底部的固定夹之上设定。 3.10.5 制动皮可更换使用任何制作商的品牌，制动皮固定扣针可改装为快速安装设计。 3.10.