2009-2012中国铁路建设产业运行形势与发展前景咨询报告.docVIP

2009-2012年中国铁路建设产业运行形势与发展前景咨询报告 【关 键 字】：铁路建设 铁路建设产业市场现状 竞争格局 企业研究 发展趋势 前景预测报告 【出版日期】：2009年6月 【报告页码】：300页 【报告格式】：（PDF）电子版、报告全文纸版 【交付方式】：EMAIL电子版或EMS印刷版 【中文价格】：印刷版7000元 电子版7500元 印刷版+电子版7800元 【报告编码】：HJ 【订购电话】：0755中商情报网网址 【报告描述】 目前，全世界117个国家和地区拥有铁路约120余万公里，其中美国铁路20多万公里，俄国铁路10多万公里，中国铁路突破7万公里，印度、加拿大的铁路6万多公里。其他如法国、德国4万多公里，阿根廷3万多公里，日本、意大利、墨西哥、巴西、波兰、南非等2万多公里，英国、西班牙、瑞典、罗马利亚等1万多公里，4000公里以上的有澳大利亚、匈牙利、新西兰、奥地利、芬兰、智利、古巴、挪威、保加利亚、比利时、巴基斯坦、土尔其、朝鲜、印度尼西亚、伊郎、埃及等。分布在各洲的比例大约为：美洲36.8%，欧洲34.2%，亚洲17.5%，非洲7.5%，大洋洲4.0%。 图表 世界各州铁路分布 资料来源：******* 改革开放以来，从1978年到2007年，全国铁路里程仅从51700公里增加到78000公里，仅仅增长了0.5倍，铁路营运里程年均增长1.4%，应对的是全国GDP增长的67倍，全国城镇居民可支配收入增长了6.5倍的情况。尤其是春运，客流繁忙的阶段供需矛盾非常尖锐。铁路是我国大宗商品最主要的运输方式，56%的煤炭、84%的石油、24%的钢铁、22%的粮食和58%的棉花都是通过铁路运输。可是投资不足造成全国平均请车满足率仅为54%，近一半的市场需求无法得到满足。矛盾尤其尖锐的煤炭大省山西，请车满足率仅为33%。投资铁路的规模效应要比其他交通基建大。在完成同样运量下，公路比铁路要多占3.81万公顷土地，而且能耗比铁路运输多出1千万吨。所以比较起来，应该又好又快推进轨道交通建设、铁路建设。2008年，中国铁路完成固定资产投资4144.49亿元，同比增长62.4%，其中基本建设投资3371.59亿元，同比增长88.4%。 图表 2003-2009年中国铁路固定资产投资额及其增长率 资料来源：******* 早在2004年，为从根本上解决铁路供需矛盾，国家制定了铁路中长期规划以及“十一五”铁路建设发展规划。规划以“新建线路”、“客运分离”、“线路改造”为主体思想，提出将铁路营运里程在2020年达到10万公里；将全国铁路网的复线率和电气化率在2010年提高至45%，2020年提高至50%。2008年10月31日，中长期铁路网规划再次调整，根据新调整的方案，将2020年全国铁路营业里程规划目标由10万公里调整为12万公里以上，其中客运专线由1.2万公里调整为1.6万公里，电化率由50%调整为60%，主要繁忙干线实现客货分线，基本形成布局合理、结构清晰、功能完善、衔接顺畅的铁路网络，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。 国家近两年大量批复铁路建设项目，这一形势的变化，正是发酵于金融形势的影响。2万亿铁路投资计划并非始自今日，它实际上涉及到了国家“十一五”、“十二五”时期的铁路建设规划，之所以成为当前热点话题，主要是在目前社会投资热情不高的情况下，政府投资拉动影响会比较大。铁路投资对经济拉动作用明显，比如铁路基建对钢材、水泥有巨大的需求，铁路机车车辆制造不仅需要大量的钢材，还会带动电子电器行业、橡胶、玻璃、铝等有色行业的发展。 图表 4万亿投资分配图 资料来源：****** 在“保增长”成为宏观调控首要目标的背景下，随着扩大内需、刺激经济措施的相继推出，铁路建设在供需矛盾依然突出的情况下，获得优先发展的机会大增。通过加大铁路建设，解决过去投资不足导致的严重货运和客运瓶颈指日可待。作为今后拉动经济增长的重要亮点，政策主导下的铁路大建设已经开始，未来一段时间，中国将有很多重大项目投入施工。得到国家大力扶持的铁路基建得到大资金的关照，市场前景一片光明。 本报告详尽描述了中国铁路建设行业运行的环境，重点研究并预测了其下游行业发展以及对铁路建设需求变化的长期和短期趋势。针对当前行业发展面临的机遇与威胁，提出了我们对铁路建设行业发展的投资及战略建议。本报告以严谨的内容、翔实的数据、直观的图表帮助铁路建设企业准确把握行业发展动向、正确制定企业竞争战