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车用柴油机机体刚度和动态特性研究 陈健 温晟 范圣 (三一集团有限公司 上海市 200121) 【摘 要】本文通过对机体的有限元分析计算，得出机体主要的频率分布情况，进而对机体的刚度进行分析。通过对机体的模态试验分析，来识别机体的某些固有的振动特性，在计算机上显示机体的变形分布和应力集中部位，验证有限元计算分析的结果。综合分析柴油机整机布置和结构特点，对机体的结构进行评价，提出局部的改进设计方案。根据改进后的机体计算机模型进行有限元重分析，验证机体改进的效果。结果表明，改进后的机体模型的刚度得到了很大的提高。 【关键词】柴油机、刚度、动态特性、有限元分析、试验模态分析 Rigidity and Dynamic Characteristic Study for Vehicle Diesel Enginer Block Chen Jian Wen Sheng Fan Sheng ABSTRACT：By FEM of the block, we have got the main frequency distribution of the block, and analyze the rigidity of it. By experimentation mode analysis of the block, to distinguish some inherent vibration characteristics, to show its distortion distribution and where the stress concerntrated of the block, so as to test and verify the result of FEM.According to analyze the arrangement and structure of diesel engine comprehensively, evaluate the structure of the block, come up with design program for local improvement.According to modified engine block computer model, redid FEA to test and verify the result showed that after modification. The result showed that after modification,the rigidity of the engine block model had improvement a lot. Key words: Diesel Engine、Rigidity、Dynamic Characteristic、FEM、EMA 1、前言 当今汽车及内燃机的发展都集中在环境、能源、安全三大主题上，其产品开发也必须围绕环境、能源、安全这三大主题。汽车在给人类带来方便的同时，也给人类环境带来了严重，所以汽车环保问题日益为科技人员所关注。控制噪重点在发动机发动机是汽车的主要噪声源表明，机体结构优化可使发动机降低10200Hz以下的低频成份，随着发动机转速的增加，高频振动成份增加。这是由于激励频率提高所造成的，与柴油机实际运转情况相对应。由试验结果可知，发动机振动能量最大的工况为额定功率点，而且振动能量的分布范围向高频扩展，使得发动机的噪声迅速增加。 振动能量最集中的部位为油底壳和高压油泵。高压油泵不仅随发动机一起振动，而且自身也要产生振动，因而其振动能量相应就比其它部位要高。振动最明显的部位为油底壳和发动机的裙部，发动机裙部的刚度相对较弱，其振幅较大，由于油底壳为薄钢板冲压而成，其刚度相对机体很小，不能对裙部的振动产生有效的约束，故而在裙部的带动下产生振动，且振动的能量较大，这个部位是噪声辐射最严重的部位之一。 我们所测定的垂直表面振动速度的分布情况，不仅可以用来对发动机的振动状况进行相对比较评定，而且对今后做进一步的噪声源识别有着非常重要的意义。 2.2、柴油机振动烈度测试 表1 振动烈度测试结果 测点 测试结果 1 Vx(mm/s) 10.2 Vy(mm/s) 11.0 Vz(mm/s) 10.5 2 Vx(mm/s) 20.5 Vy(mm/s) 16.5 Vz(mm/s) 12.5 3 Vx(mm/s) 15.0 Vy(mm/s) 15.0 Vz(mm/s) 13.5 4 Vx(mm/s) 22.0 Vy(mm/s) 17.0 Vz(mm/s) 1